Двухступенчатый клапан тип DU
Двухступенчатый клапан представляет собой сочетание двух предохранительных клапанов с прямым управлением. Он состоит из напорного клапана 1 для стороны низкого давления, напорного клапана 2 для стороны высокого давления и обратного клапана 3. Клапан устанавливается для регулирования двух насосов высокого и низкого давления. При наличии низкого рабочего сопротивления на одном цилиндре оба насоса высокого и низкого давления одновременно подают рабочую жидкость через точку подключения А в гидросистему. Насос высокого давления имеет малую производительность по сравнению с насосом низкого давления. Подача рабочей жидкости из насоса низкого давления происходит через обратный клапан 3.
Потребитель выдвигается с большой скоростью. Когда давление в системе достигает установленного на клапане 1 значения, включается магистраль 4 стороны высокого давления. Насос низкого давления сливает жидкость в бак. Обратный клапан без утечки отделяет контур высокого давления от контура низкого давления. Кроме того, также без утечки перекрывается канал, соединяющий магистраль управления 4 (желтый цвет) со стороной высокого давления.
Теперь рабочую жидкость в гидросистему подает только насос высокого давления. Потребитель движется с малой скоростью. Давление в гидросистеме повышается до рабочего. Клапан 2 обеспечивает максимальное рабочее давление и, следовательно, защиту контура высокого давления. Когда максимальное давление достигнуто, клапан 2 открывает канал магистрали слива в бак.
Предохранительные клапаны с предварительным управлением
|
| Рис. 6 |
При наличии большого расхода жидкости применяются предохранительные клапаны с предварительным управлением. Они сконструированы по принципу напорного клапана:
Напорный клапан с предварительным управлением состоит из вспомогательного клапана 1 (клапана предварительного управления) и основного клапана 2. Существующее в системе давление (красный цвет) подается через канал Р на правую сторону, через сопло 3 на левую сторону основного поршня и конус клапана предварительного управления. В состоянии покоя на обе стороны поршня действует одинаковое давление. Благодаря тому,
|
| Условное обозначение |
Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 836;