Техническое задание
Необходимо запроектировать трассу IV-ой категории на карте масштаба 1:10000, система координат 1942 г.; с сечением рельефа 2,5 м, система высот Балтийская. Для проектирования заданы начальная (НТ) и конечная (КТ) точки трассы, а также пункты, через которые должна походить трасса (ПП).
Трасса IV-ой категории – это автодорога местного значения с небольшой интенсивностью движения и основной расчетной скоростью 80 – 60 км/ч.
Исходные данные:Таблица 1
| Наименование пункта | Координаты, м | Длина участка, м | Длина воздушной линии, м | ||
| X | Y | H | |||
| НТ | 119,71 | ||||
| ПП | 187,52 | ||||
| КТ | 208,53 |
При проектировании трассы автомобильной дороги IV категории использовать в качестве основного ссылочного материала СНиП 2.05.02-85.
Проектирование должно проводиться согласно установленных государственных норм и стандартов (табл. 2).
Таблица 2
| Нормы | Значение |
| расчетная интенсивность движения авт/сут | для легковых авт. – св 200 до 2000, в транспортных единицах – 100-1000 |
| Расчетные скорости | основные -80 км/ч на пересеченной местности -60 в горной местности -40 |
| Число полос движения |
Окончание табл. 2
| Ширина полосы движения в м | |
| Ширина проезжей части в м | |
| Ширина обочин в м | |
| Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины в м | 0,5 |
| Ширина земляного полотна в м | |
| Поперечный уклон на гравийных и щебеночных покрытиях на грунтах | 15-20 ‰ 25-30‰ 30-40‰ |
| Наибольший продольный уклон | 60‰ |
| Наименьшие расстояния видимости в м для остановки встречного автомобиля | |
| Наименьшие радиусы кривых в м (в плане) основной в горной местности | |
| Наименьшие радиусы кривых в м (в продольном профиле): выпуклых вогнутых основных в горной местности | |
| Наименьшая длина переходной кривой, м | 80-90 |
| Предельная длина прямой в плане, м, на местности: равнинной пересеченной | 1500-2000 |
Таблица 3
Параметры элементов серпантин:
| Параметры элементов серпантин | Нормы проектирования серпантин при расчетной скорости движения, км/ч | ||
| Наименьший радиус кривых в плане, м Поперечный уклон проезжей части на вираже, ‰ Длина переходной кривой, м Уширение проезжей части, м Наибольший продольный уклон в пределах серпантин, ‰ | 2,2 | 3,0 | 3,5 |
Дата добавления: 2015-06-10; просмотров: 567;