Дефекты цементобетонных покрытий.

Дефекты цементобетонного покрытия, как и дефекты ас­фальтобетонных покрытий, бывают различных видов в зави­симости от их характера, местоположения и размеров.

Трещины

Для цементобетонных покрытий характерны поверхност­ные (очень тонкие) и сквозные трещины. Поверхностные тонкие трещины, расположенные через каждые 0,5... 1 см в различных направлениях, образуются в период твердения бетона в результате усадки при неудовлетворительном уходе за ним. Сквозные трещины имеют произвольные очертание и расположение. Причины их появления разные. Сквозные трещины могут образоваться в связи с недостаточной проч­ностью земляного полотна, вызванной морозным пучением, а также малой толщиной бетонной плиты или неоднородно­стью самого бетона. Кроме того, несовпадение в плане про­кладки шва по горизонтали, недостаточная устойчивость кон­струкции каркаса шва и плохое закрепление в плите штырей приводят к образованию сквозных трещин, расположенных параллельно поперечным швам на расстоянии около 25 см от них. При диагностике дорог устанавливается общая дли­на трещин в погонных метрах, для частых тре­щин определяется площадь участка с дефектом в квадратных метрах.

Незаполненные швы — швы, не заполненные мастикой.

В отличие от всех остальных дефектов незаполненные швы на цементобетонном покрытии вызваны низким качеством работ по содержанию покрытий. При измерении дефектов данного вида записывается общая длина незаполненного шва в погонных метрах.

Повреждение кромок швов — сколы и выкрашивание бе­тонных плит размером до 10 см от шва. Измеряется общая длина дефекта в погонных метрах.

Заплаты — часть плиты или вся плита, которая была уда­лена и заменена или на которую был нанесен дополнитель­ный материал после первоначального строительства. При ди­агностике измеряется площадь заплат в квадратных метрах.

Смещение по высоте смежных элементов — разность по высоте между обеими сторонами шва или трещины. При ди­агностике записывается число вертикальных смещений плит.

Разрушение плит — потеря целости плит с образованием отдельных их участков и наличием сколов, выбоин, трещин, отсутствие единой поверхности. Записывается площадь дефектной поверхности в квадратных метрах.

Выкрашивание поверхностной обработки — участки с поверхностной обработкой, на которых наблюдается потеря щебня. Записывается площадь повреждения в квадратных метрах

Шелушение — разрушение поверхности покрытия за счет отделения наружных тонких пленок материала, вызванное воздействием воды и мороза.

Интенсивность шелушения зависит от качества материа­лов. Пористые и слабые материалы более чувствительны к колебаниям температуры и чаще подвержены шелушению. Особенно заметно шелушение на цементобетонных покры­тиях из некачественного пористого бетона в первые годы их эксплуатации. К шелушению приводит нарушение технологии приготовления и укладки бетонной смеси и неудовлетвори­тельный уход за свежеуложенным бетоном. При шелушении цементобетонных покрытий вначале разрушается цементный камень, а затем выкрашивается мелкий материал и крупный заполнитель. Решающую роль при этом играет коррозия це­ментобетона. Следует различать физическую, физико-хими­ческую и химическую коррозии.

Физическая коррозия — разрушение из-за кристаллизации солей, наличия в грунте более 1% водорастворимых солей или высокого уровня грунто­вых вод с минерализацией не менее 3000мг/л.

Физико-химическая коррозия происходит из-за выщелачи­вания или осмотических явлений. Коррозия выщелачивания обусловливается тем, что все составляющие цементного кам­ня, в первую очередь гидрат окиси кальция, раство­ряются в воде.

К химической коррозии относится разрушение бетона и же­лезобетона кислотами, щелочами, растворами солей, различ­ными органическими соединениями, а также всеми агрессив­ными газами.

Наиболее часто наблюдается коррозия бетона под дейст­вием углекислых вод, так как углекислота присутствует во многих природных водах.

Из органических кислот активно влияют на цементные бе­тоны уксусная, молочная и масляная.

Кроме коррозии, на разрушение цементобетонных покры­тий влияет ряд других факторов, к которым можно отнести:

□ низкую механическую прочность бетона на истирание и знакопеременные нагрузки;

□ повышенную пористость, особенно в верхней части по­крытий;

□ несоответствующее условиям работы количество условно замкнутых (резервных) воздушных включений;

□ недостаточную коррозионную стойкость компонентов цементного камня и заполнителя.

При диагностике дорог шелушение измеряется в квадрат­ных метрах площади дефектного участка.