Дефекты асфальтобетонных покрытий.

Под влиянием света, тепла, кислорода воздуха битумные материалы стареют. В процессе старения одни составные час­ти их улетучиваются или окисляются, а другие агрегируют и уплотняются. Пластичность битумов уменьшается, увели­чивается хрупкость, появляются трещины. Это особенно опас­но в агрессивных химических средах.

Коррозия битумов приводит к снижению физико-механи­ческих свойств асфальтобетона, возникновению в дорожных покрытиях различных дефектов.

Трещины — дефекты нарушения сплошности дорожного покрытия. Возникают в результате знакопеременной нагруз­ки, усталостных явлений, температурного расширения и дру­гих факторов. Увеличение числа и протяженности трещин свидетельствует о начале процесса разрушения дорож­ной одежды. Для асфальтобетонных покрытий характерны отдельные, а также частые трещины.

Отдельные трещины — поперечные и косые трещины, не связанные между собой, среднее расстояние между которыми 4 м и более. В процессе диагностики записывается общая дли­на трещин, измеряемая в погонных метрах.

Частые трещины — поперечные и косые трещины с от­ветвлениями, иногда связанные между собой, но, как прави­ло, не образующие замкнутых фигур; среднее расстояние ме­жду соседними трещинами 1...4 м. При диагностике дорог измеряется площадь участка с трещинами в квадратных мет­рах.

Сетка трещин — взаимопересекающиеся поперечные, про­дольные и криволинейные трещины, делящие поверхность ранее монолитного покрытия на ячейки. Дефект измеряется в квадратных метрах.

Трещины — самый распространенный дефект. В зависи­мости от причин возникновения подразделяются на темпера­турные и температурно-усталостные. Показателем наличия трещин является трещиноватость, характеризующаяся ин­дексом трещиноватости: