Диапазон измерений;

4 — приемные оптические устройства;

5 — позиционно-чувствительный фотодетектор

Основным измерительным органом в установке «Профилограф» являются лазерные датчики. При движении автомобиля луч света полупроводникового лазерного диода с частотой 16 кГц падает на поверхности покрытия. Детектор, установленный в корпусе датчика, определяет профиль поверхности покрытия, т.е. ее отклонение от условного среднего уровня, преобразуя полученное значение, в электрический сигнал, на основании которого электронные устройства могут вычислить фактическое расстояние до объекта измерения.

Конструкция лазерного датчика позволяет производить измерения по высоте от его нижней грани на среднее расстояние 300 мм в диапазоне ±100 мм. Разрешение лазерных датчиков при измерении составляет 0,1 мм. Измерения, как правило, выполняются через каждые 10 см пути движения установки. Все сигналы передаются в цифровой форме.

По результатам измерений на участок протяженностью 1м, 10 м, 100 м, 1000 м вычисляют:

□ вертикальные кривые и средний нескорректированный уклон;

□ горизонтальные кривые;

□ глубины левой и правой колей;

□ поперечный профиль по пятнадцати лазерам в условных отметках;

□ колейность;

□ продольную ровность по любому лазеру или комбинации лазеров;

□ длину волны продольного профиля в пределах 1,3...200 м;

□ ровность по 5-метровой рейке (Виаграф);

□ макротекстуры по песчаному пятну и среднюю глубину профиля макротекстуры.

Лазерный профилометр ЛГС (лазерно-гироскопическая система) разработан во ФГУП «СоюздорНИИ» (Россия). Позволяет производить продольные и поперечные (до 2,4 м) измерения ровности.

ЛГС оборудована шестью лазерами, двумя гироскопами и акселерометром, дает возможность выполнять измерения со скоростью до 100 км/ч.

Использование данных многолетних наблюдений по ровности для сети дорог позволяет прогнозировать изменение транспортно-эксплуатационного состояния. Следовательно, измерения ровности должны производиться на значительной части дорожной сети ежегодно. Современные системы сбора данных и компьютерное обеспечение позволяют обрабатывать и хранить большое количество измеренных данных. Немаловажным является и то, что измерения ровности можно вы поднять со скоростью транспортного потока, не нарушая его установившегося режима, которое ранее могло быть вызвано движением измерительной установки с малой или постоянной скоростью измерения.