Основные требования к размещению грузов в вагонах

Вопросы:

1. Требования к размещению грузов в вагонах.

Литература:

1. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. М. Транспорт 2003 г. (Глава 1 раздел 6)

Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы элементов его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона должен быть не более 400 мм.

При размещении грузов в подвижном составе тележки вагонов дол­жны быть загружены равномерно.Это достигается в том случае, если:

При размещении грузов общий центр тяжести грузов (ЦТ_гр^о) должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключительных случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия крепления), допускается смещение ЦТ_гр^о относительно плоскостей симметрии.

Допускаемая величина смещения ЦТ_гр^о в продольном направлении l_с (относительно поперечной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне определяется в соответствии с таблицей 10 ТУ.

Допускаемая величина смещения ЦТ_гр^о в поперечном направлении b_с (относительно продольной плоскости симметрии вагона) в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом ЦТ_о над уровнем головок рельсов определяется в соответствии с таблицей 11 ТУ.

При кососимметричном расположении двух мест груза (рисунок)

Рисунок - Кососимметричное размещение грузов в вагоне ЦТ_ГР1 , ЦТ_ГР2 – центры тяжести грузов; ЦТ_О – общий центр тяжести вагона с грузом

должны быть выполнены следующие условия:

- массы обоих мест груза должны быть равны;

- высота общего центра тяжести вагона с грузом ЦТ_о над УГР должна быть не более 2300мм;

- расстояния между центрами тяжести мест груза ЦТ_гр1 и ЦТ_гр2 в продольном и поперечном направлениях должны быть не более допускаемых величин, которые рассчитываются по таблице 12 в зависимости от общей массы грузов;

- ЦТ_о должен находиться на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

Масса груза может передаваться вагону через две подкладки, удален­ные одна от другой, или быть равномерно распределенной по занятой пло­щадке пола вагона. Масса груза, приходящаяся на подкладку, уложенную поперек платформы в пределах ее базы зависит от типа теле­жек вагона, минимального расстояния между вертикальными плоскостями, проходящими через середину подкладки и поперечную ось платформы и ширины распределения нагрузки поперек вагона.

При размещении груза в полувагоне допускаются следующие схемы приложения нагрузки и соответствующие величины нагрузки на поверхность крышки люка.

Местное приложения нагрузки: удельная нагрузка на участок поверхности люка размером до 25х25 см² должна быть не более 3,68 кгс/см².

Нагрузка, равномерно распределенная по всей поверхности люка: суммарная нагрузка на люк должна быть не более 6 тс.

Нагрузка, передаваемая через подкладки: при размещении груза на двух подкладках, длиной не менее 1250 мм, уложенных поперек гофров, на расстоянии не менее 700 мм друг от друга и на равных расстояниях от хребтовой балки и боковой стены вагона (рисунок) суммарная нагрузка на люк должна быть не более 6 тс.

Рисунок – Размещение подкладок на одном люке полувагона

При размещении груза на подкладках, расположенных поперек рамы вагона на двух люках между гофрами с одновременным опиранием на хребтовую балку и на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона (рисунок), суммарная нагрузка, передаваемая через одну подкладку на пару люков, не должна превышать 8,3 тс. Допускается на одной паре люков устанавливать несколько таких подкладок, при этом суммарная нагрузка на подкладки не должна превышать 12,0 тс.

Рисунок – Размещение подкладок на паре люков полувагона

Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры. При погрузке грузов, не размещающихся в пре­делах пола платформ или полувагонов, торцевые борта платформы могут быть откинуты на кронштейны, а торцевые двери полувагона - откры­ты и закреплены. Груз не должен опираться на откинутые борта плат­форм. При перевозке таких грузов на платформах с открытыми секци­ями боковых бортов последние должны быть закреплены за кольца, имеющиеся на продольных балках.