Нефтяные аварии в Каспийском море

Можно напомнить о том, что в 1983 году самопогружающаяся буровая установка (СПБ) «60 лет Азербайджану» затонула в 23 км от мыса ракушечный на восточном побережье Каспия. По информации казахстанской стороны, в емкостях вышки до сих пор находится 187 тонн дизельного топлива и 29 тонн машинного масла. Этого количества горюче-смазочных материалов (гсм) вполне достаточно, чтобы отравить воду на всем восточном побережье моря. К этому можно добавить еще и токсичные химреагенты, которые на момент аварии вполне могли находиться на буровой. Периодически скважина начинает «действовать», что хорошо заметно при проведении экологического мониторинга.

25 июня 1985 года во время прохождения ствола скважины № 37, заложенной для уточнения разреза Тенгизского месторождения и оценки запасов нефти и газа, на глубине 4 467 метров случилась авария и произошел выброс нефти и газа в атмосферу. Через несколько часов открытый фонтан нефти и газа загорелся. В результате аварии из земли вырвался гигантский столб огня, высотой 300 метров и шириной 50 метров. Температура вокруг скважины доходила до полутора тысяч градусов по Цельсию, близлежащая почва от колоссального нагревания превращалась в стекловидную массу. На тушение горящей скважины Советский Союз бросил лучшие умы, силы и технику. Огонь тушили 398 суток - с 23 июня 1985 по 27 июля 1986 год. При ликвидации аварии не обошлось без человеческих жертв. Было испробовано множество способов погасить пламя - с воздуха, из-под земли. Предлагали сбросить с неба или протащить по земле на жерло горящей скважины, как крышку, многотонную стальную нашлёпку. В итоге через год скважину № 37 удалось заглушить с помощью направленного взрыва изнутри. В результате аварии на Тенгизе в атмосферу было выброшено 3,4 миллиона тонн нефти, 1,7 миллиарда горючих газов, 850 тонн меркаптанов и 900 тысяч тонн сажи. Заболеваемость населения Атырауской области выросла на 50 процентов. Аналогичные аварии вполне ожидаемы и также опасны, особенно когда вскрываются нефтяные резервуары, находящиеся на большой глубине и в экстремальных условиях

Другим примером служит затонувший в 2004 году на глубине 300 м азербайджанский паром «Меркурий-2» с шестнадцатью 60-тонными цистернами сырой нефти. Коррозия металла в морской воде имеет скорость до 0,3 мм в год. Нетрудно рассчитать, за какой период будут «разъедены» стенки цистерн. Это – экологическая бомба замедленного действия, удар которой из глубины может стать аналогом катастрофы в Мексиканском заливе.

Поднять эти объекты с морской глубины пока не удалось.

Вопросы

1. Химические катастрофы

2. Аварии на АЭС

3. Воздействие вооруженных конфликтов на экологию земли

4. Масштабы экологической катастрофы на оккупированных территориях Азербайджана

5. Аварии на транспорте и нефтегазовых промыслах и их воздействие на экологию планеты

6. Крупнейшие нефтяные катастрофы последних 20 лет

7. Нефтяные аварии в Каспийском море