Программы военных вертолетов Z‑10

Прототип вертолета Z‑10 выполнил первый полет в 2003 г. Поставки вертолетов Z‑10 вооруженным силам КНР ориентировочно начались в 2010 г.

Основным предназначением вертолета Z‑10 является уничтожение бронетехники, но в марте 2014 г. была опубликована фотография вертолета Z‑10 на палубе десантного корабля‑дока «Тип 72А», из чего можно сделать вывод о разработке специализированного варианта палубного базирования, предназначенного для непосредственной авиационной поддержки морской пехоты.

Вертолет Z‑10 спроектирован по классической схеме с четырехлопастным несущим и Х‑образным четырехлопастным хвостовым винтами, два члена экипажа расположены тандемом, причем летчик размещен в передней кабине (обычно в передней кабине размещается оператор вооружения). На серийных вертолетах Z‑10 устанавливаются китайские двигатели WZ‑9 мощностью по 1340 л.с., предусмотрена возможность установки ТВД ТВЗ‑117 или ВК‑2500, а также перспективного китайского ТВД WZ‑16 мощностью 2000 л.с. (в его создание принимает участие фирма «Турбомека»), БРЭО вертолета построено по принципу открытой архитектуры с использованием интерфейса GJV289A (китайский эквивалент интерфейса MIL‑STD‑1553, стандартного для военной техники НАТО). Приборное оборудование кабин разработано в двух конфигурациях, в одном случае в каждой кабине установлено по три многофункциональных индикатора западного (предположительно французского) производства, в другом – по два китайских крупноразмерных МФИ.

Z‑10 является первым китайским вертолетом, органы управления которого выполнены в соответствии с концепцией HOTAS, позволяющей летчику применять вооружение, не снимая рук с органов управления вертолетом. Система управления вертолетом – традиционная, механическая, хотя в ряде публикаций говорится о возможности установки в перспективе электродистанционной системы управления. Z‑10 также является первым китайским вертолетом, навигационное и целевое оборудование которого интегрировано в единый прицельно‑навигационный комплекс. Основой навигационного оборудования является бесплатформенная навигационная система на лазерных гироскопах (в перспективе планируется использовать оптоволоконные гироскопы) с интегрированным приемником спутниковых навигационных систем Galileo/GPS/ГЛОНАСС. Впрочем, степень отработанности ПрНК вертолета вызывает вопросы: так на состоявшемся недавно авиасалоне в Чжухае вертолет Z‑10 демонстрировался с контейнером «Блу Скай», в котором установлено навигационное оборудование, совершенно излишнее для заявленного штатного ПрНК.

Вертолет оснащен всеми стандартными для западных и российских боевых вертолетов системами пассивной обороны. Оптоэлектронные обзорно‑прицельные системы вертолета и программное обеспечение для них разработаны в Китае. Предполагалось оснащение вертолета РЛС миллиметрового диапазона YH, однако разработка такой РЛС затянулась. Однако, в январе 2014 г. был опубликован снимок вертолета Z‑19 с надвтулочной РЛС, которая, предположительно, является упрощенным вариантом РЛСУН.

Z‑19

Легкий разведывательный/боевой вертолет Z‑19 спроектирован специалистами фирмы «Harbin Aircraft Manufacturing Corporation» на основе вертолета Харбин Z‑9W, который, в свою очередь, является развитием вертолета Еврокоптер AS365 «Дофин» с хвостовым винтом‑фенестроном. Подробно вертолету Z‑10, НИОКР по вертолету Z‑19 велись в обстановке строжайшей секретности. Прототип выполнил первый полет в мае 2010 г., в 2012 г. на авиашоу в Чжухае вертолет впервые представили публично. Вертолеты Z‑19 состоят на вооружении авиации армии КНР. В августе 2014 г. вертолеты Z‑10 и Z‑19 принимали участие в международных антитеррористических учениях стран ШОС.

Основным предназначением вертолета является разведка и свободная охота, а вот оказание непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам относится к второстепенным задачам. В 2014 г. был представлен вариант вертолета Z‑19 с надвтулочной РЛС.

Силовая установка состоит из двух ТВД WZ‑8A (лицензионный вариант ТВД Турбомека «Эрриел») мощностью по 848 л.с. Под носовой частью фюзеляжа смонтирована турель с оптоэлектронной прицельной системой и лазерным дальномером‑целеуказателем. Вооружение может подвешиваться на четырех пилонах, встроенная пушка отсутствует; в ассортимент вооружений входят УР «воздух‑воздух» и «воздух‑поверхность», НАР, контейнеры со стрелковым вооружением.

Z‑20

Испытания нового многоцелевого вертолета среднего класса Z‑20 начались в декабре 2013 г. Вертолет Z‑20 является аналогом вертолета Сикорский UH‑60 «Блэк Хок» и, как полагает ряд экспертов, спроектирован на основе американской машины. КНР в 1983‑1989 гг. закупили в США 24 вертолета S‑70C‑2, которые официально являлись гражданскими, но эксплуатировались вооруженными силами Китая. В то же время вертолет Z‑20 имеет ряд очевидных отличий от вертолета S‑70/UH‑60, в частности, на нем установлен пятилопастный несущий винт. Грузо‑пассажирская кабина имеет больший объем.

Не исключается разработка на основе базовой модификации вооруженного десантно‑штурмового варианта, аналогичного вертолету Ми‑8АМТШ, а также палубный противолодочный вертолет.

Масса полезной нагрузки вертолета Z‑20 в транспортном варианте составляет, по разным оценкам, от 5000 до 9000 кг (в грузовой кабине 1000 кг, остальное или все – на внешней подвеске), вертолет способен перевозить 12‑15 солдат с полной выкладкой.

* * *

НИОКР по вертолетам военного назначения ведутся в КНР в обстановке строжайшей секретности. В открытых источниках практически отсутствуют данные по количеству построенных и заказанных вертолетов, а также по финансированию вертолетных программ. Тем не менее на различных сайтах встречаются взятые из китайского интернета компьютерные изображения и фотографии моделей весьма революционных винтокрылых ЛА, таких, к примеру, как тяжелый конвертоплан, выполненный по схеме V‑22 «Оспри» с четырехлопастными винтами большого диаметра. Вторым ЛА является скоростной вертолет, компоновкой напоминающий вертолет Сикорский S‑97 «Рейдер», но гораздо больший по размерам (примерно сопоставим с вертолетом Ми‑8); данный ЛА выполнен по соосной схеме (очевидно, с жесткими винтами) и развитым двухкилевым оперением. По бортам его хвостовой части фюзеляжа установлены два многолопастных воздушных винта в кольцевых каналах. Оба ЛА рассчитаны на достижение максимальной скорости полета не менее 400 км/ч.