Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях.

Допуск личного состава пожарных подразделений для тушения пожаров на подвижном составе в тоннельных сооружениях, находящихся под напряжением, производится только после получения РТП письменного или по радиосвязи, разрешения электромонтера района контактной сети с указанием в нем номера приказа энергодиспетчера и времени снятия напряжения (Рекомендации [20]).

Тушение без снятия напряжения допускается только в случае, когда пожар возник внутри вагона, а ликвидировать его можно первичными средствами и силами поездной бригады.

Для хранения противопожарного оборудования по длине тоннеля через каждые 150 метров размещают камеры, а также ниши для укрытия людей через 30 м в шахматном порядке.

В тоннелях протяженностью более 1000 м предусматриваются параллельные штольни и соединительные сбойки на расстоянии 500-700 м, а также система вентиляции с механическим побуждением.

При организации спасательных работ и тушения пожара необходимо учитывать особенности развития пожара в тоннеле.

В случае пожара на остановленном в тоннеле пассажирского поезда критические значения опасных факторов пожара вблизи него возникают уже через 4-6 мин для однопутных тоннелей и 6-8 мин для двухпутных.

Пожар распространяется преимущественно в направлении вентиляционного потока, площадь пожара может достигать нескольких

сот метров, продолжительность пожаров составляет от 0,5 до 6 часов с учетом фактора тушения.

Длина зоны теплового воздействия за очагом пожара составляет не менее 300 м для однопутного тоннеля и не менее 600 м для двухпутного.

Зона конвентивных тепловых потоков составляет 50-8 0 м

Рис. 12.4. Схема обстановки при пожаре подвижного состава в тоннеле :

1 - распределение температур в тоннеле; 2 - аварийный тоннель; 3 - подвиж-ный состав; /_кп- длина зоны действия конвентивных потоков; /_г- длина зоны горения; /_в- длина зоны с температурами выше температур воспламенения материалов пожарной нагрузки; /₃- длина зоны задымления; /_тв- длина зоны теплового воздействия; \/_я- линейная скорость распространения горения

При горении цистерн с ЛВЖ и ГЖ растекание жидкости происходит по уклону тоннеля, однако, площадь горения ограничивается воздухообменом и достигает величин 100–2 00 м², возможны вспышки (взрывы) горючих газов и паров в объеме тоннеля. Для ликвидации аварии и пожара в тоннеле разрабатываются планы силами пожарной охраны транспортной организации, копии планов хранятся в пожарной охране организаций и ФПС МЧС; схемы привлечения и управления силами и средствами приведены на (рис. 12.5.).

По прибытию на пожар РТП получает от организации железной дороги информацию о месте остановки состава, характере груза, количестве людей, профиле пути.

Разведку необходимо вести со стороны свежего вентиляционного потока; параллельного тоннеля (штольни) через сбойки.

При прокладке рукавных линий использовать пожарные посты (камеры) в тоннеле.

Огнетушащие вещества применяют в зависимости от характера горючего материала (вода, пена и др.).

Рис. 12.5. Схема привлечения сил и средств региона при пожаре в

\ - направление сил и средств

Силы и средства вспомогательного направления

Рис. 12.6. Схема управления подразделениями при пожаре в железнодорожном

тоннеле:

АПК- аварийно-полевая команда; РТП- руководитель тушения пожара;

НТ- начальник тыла; КПП- контрольно пропускной пункт; У111 - участок

тушения пожара; ГТОС- группа тыла, освещения и связи; Н- наблюдатель;

ВПГ- водоподающая группа; РСГ- разведывательно-спасательная группа;

При аварийном истечении сжиженного углеводородного газа тушение факела производится после ликвидации утечек.

Во всех случаях, по возможности, необходимо провести расцепку горящих вагонов, цистерн и отвод их на безопасное расстояние, а также вывод подвижного состава, вагонов, цистерн из тоннеля.