Все модели
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Если имеется необходимость с снятии модуля щеткодержателя/регулятора напряжения, обратитесь к материалам Раздела Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки и регулировки натяжиения приводного ремня. 2. Затяните весь крепеж с требуемым усилием.
| |
Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Снимите генератор (см. Раздел Снятие и установка генератора). 2. Уложите снятый генератор на чистую рабочую поверхность шкивом вниз.
| 3. На дизельных моделях и моделях 1.6 л отдайте крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите с генератора заднюю пластмассовую крышку.
|
4. Выверните винты крепления модуля щеткодержателя/регулятора напряжения, рассоедините электрический разъем м снимите модуль с генератора.
| 5. Проверьте свободную длину выступания щеток из держателей - измерение производится от клейма на щетки до нижнего края выработки контактной поверхности. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите замену модуля.
|
| 6. Проверьте состояние рабочих поверхностей скользящих колец на конце вала генератора. В случае выявления признаков чрезмерного износа, каверн или следов прогаров, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.
| 7. Действуя в обратном порядке, соберите генератор и установите его на место (см. Раздел Снятие и установка генератора).
| |
Проверка исправности функционирования системы запуска
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Отказ стартера при повороте ключа зажигания в соответствующее положение может происходить по любой из перечисленных ниже причин: a) Неисправна батарея; b) Нарушено качество электрического соединения между выключателем зажигания, тяговым реле стартера, батареей и электромотором стартера; c) Неисправно тяговое реле; d) Имеет место механическое или электрическое повреждение электромотора стартера. 2. Для проверки батареи включите головные фары. Если спустя несколько секунд яркость свечения фар снизится, следовательно батарея разряжена и нуждается в подзарядке или замене (см. Раздел Проверка состояния и зарядка батареи). Если яркость свечения фар не изменяется, поверните ключ зажигания - если на этот раз яркость свечения упадет, следовательно ток достигает электромотора и неисправен собственно стартер. Если яркость фар по прежнему остается неизменной и при этом не слышно щелчка срабатывания тягового реле, следовательно имеет место неисправность собственно реле или его электрического контура. Если стартер вращается слишком медленно, а уровень заряда батареи находится в норме, то либо имеет место неисправность собственно стартера, либо чрезмерно повышено сопротивление в цепи. 3. Если имеется подозрение на неисправность в электрической цепи, отсоедините от батареи все провода (включая шину заземления на кузов). Также отсоедините электропроводку от стартера/тягового реле и шину заземления силового агрегата. Тщательно зачистите контактные клеммы, затем восстановите исходное подсоединение проводов и при помощи вольтметра или лампы-пробника удостоверьтесь в наличии полного напряжения на клемме подсоединения положительного провода батареи к тяговому реле. Удостоверьтесь в испрвности заземления. Во избежание развития коррозии смажьте клеммные соединения полюсов батареи бескислотным вазелином - помните, что коррозия является наиболее частой причиной нарушения качества электрических соединений. 4. Если состояние батареи и всех электрических соединений найдено исправным, проверьте собственно контур. Отсоедините провод от ножевой клеммы тягового реле стартера. Подсоедините вольтметр между концом провода и хорошо заземленной точкой (например, отрицательная клемма батареи) и удостоверьтесь в наличии в цепи питания при повернутом в положение START ключе зажигания. Если питание подается исправно, значит цепь в порядке. При отсутствии напряжения проверьте состояние цепи. 5. Проверка контактных соединений тягового реле может быть произведена путем подсоединения вольтметра или лампы-пробника между клеммой питания с обращенной к стартеру стороны реле и массой. При повернутом в положение START ключе зажигания напряжение должно иметь место. В противном случае тяговое реле подлежит замене. 6. Если состояние электрической цепи и тягового реле найдено исправным, причина отказа может крыться в выходе из строя электромотора стартера и дальнейшая проверка лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Прежде чем обращаться за помощью к специалистам, проведите небольшой маркетинг, сравнив цены на комплектующие со стоимостью нового или восстановленного блока.
| |
Снятие и установка стартера
Элементы стартера Magneton 1.0
|
| 1 — Передняя крышка 2 — Крепежный винт М6х16 3 — Шайба 4 — Рычаг привода 5 — Накладка 6 — Штифт 7 — Якорь реле 8 — Пружина 9 — Тяговое реле 10 — Шайба 11 — Пружинное кольцо 12 — Гайка М10 13 — Регулировочная шайба 14 — Стопорное кольцо 15 — Стопорное кольцо 16 — Привод с обгонной муфтой 17 — Пружина сжатия 18 — Опорная шайба 19 — Уплотнительное кольцо 20 — Опорная шайба
| 21 — Пружина сжатия 22 — Шайба 23 — Стопорное кольцо 24 — Якорь 25 — Корпус со статором 26 — Шайба 27 — Шайба 28 — Шайба 29 — Пружина 30 — Задняя крышка 31 — Соединительная лента 32 — Щетка 33 — Пружинная шайба 34 — Винт М4х6 35 — Шайба 36 — Пружинная шайба 37 — Стяжной болт М6х123 38 — Защитный кожух 39 — Пружинная шайба 40 — Винт М6х10
|
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 651;
