Передвижение в горах

Ограниченнее количество дорог в горах создает большие трудности для передвижения войск. Движение же вне дорог и троп через высоты, ущелья, перевалы затруднительно даже для небольших разведывательных подразделений.
Разведчикам может потребоваться немало времени, чтобы преодолеть небольшое расстояние, так как движение в основном состоят из восхождений и спусков, а это требует больших физических усилий. Это обстоятельство следует учитывать при определении времени на выполнение задач разведывательными подразделениями.
Передвижение в горных районах осложняется трудностью ориентировки вследствие отсутствия характерных ориентиров, однородности местных предметов, ограниченного количества дорог и населенных пунктов, возникновения густых туманов. Трудности передвижения увеличиваются также при резких колебаниях температуры воздуха, в дождь, грозу, метель, зимой и т. д.
Разведчики при передвижении в горах должны в совершенстве владеть приемами преодоления скал, обледенелых и заснеженных вершин, уметь преодолевать ущелья, горные реки и т. д., одним словом, иметь навыки хорошего альпиниста.
В горной и горно-лесистой местности разведчики в зависимости от обстановки и стоящих перед ними задач могут совершать передвижение по горным, лесным и грунтовым дорогам и тропам, а также вне их.
Движение в горах по дорогам и тропам наиболее выгодно с точки зрения сокращения времени и сохранения физических сил. Однако разведчики пользуются ими лишь в том случае, когда есть уверенность, что не попадешь в засаду, подготовленную противником. Поэтому горными дорогами и тропами рекомендуется пользоваться только в некоторых случаях: при передвижении в расположении своих войск, при выходе в исходное положение и при передвижении главных сил разведывательного органа (разведывательного отряда).
Для того чтобы правильно определить задачи разведки, надо хорошо знать темшы движения разведывательных подразделений в горной местности. При этом надо учитывать, что темпы движения в горах различны, они зависят от характера местности, крутизны подъемов, состояния погоды, времени года и суток. Опыт Великой Отечественной войны и послевоенных войсковых учений в горах показывает, что средняя скорость движения по грунтовым дорогам при крутизне скатов до 20° колеблется и достигает максимум 2-4 км/час, а при большей крутости - не более 1-1,5 км/час. Что касается движения по горным тропам с крутизной до 30°, то скорость может быть не более 400- 500 м/час, а в зимних условиях еще уменьшится.
При действиях разведчиков в горах на бронетранспортерах, автомобилях скорость движения будет различна:

• на прямых участках при условии хорошей видимости скорость будет не свыше 30-35 км/час;
• на спусках крутизной более 10° - не свыше 15- 20 км/час;
• на подъемах той же крутизны - 7-8 км/час;
• на поворотах - не свыше 5 км/час,
• на скользящих участках - не свыше 10-15 км/час, а при тумане - не свыше 5 км/час.

При движении по горным тропам пешим порядком шаг должен быть равномерным и средней длины; ноги следует ставить на полную ступню. Чем круче дорога (тропа), тем больше нужно помогать себе движением рук, одновременно придерживаясь за прочные выступы камней, ветви кустов, траву и деревья.
Дождь, снег или сильный мороз значительно ухудшают состояние горных троп, и движение по ним разведчиков еще более затрудняется. Поэтому движение в этих условиях должно быть еще более осторожным, дистанции между разведчиками увеличиваются и принимаются меры страховки и самостраховки.
При выборе маршрута движения в горах разведчикам всегда надо исходить из характера действий противника, положения своих войск и выполняемой разведывательной задачи.
Движение по горным дорогам и тропам по сравнению с движением в горах вне дорог меньше утомляет разведчиков и позволяет выполнять разведывательные задачи в более короткие сроки, а это для разведки является очень важным фактором.
Поэтому, если разведывательным подразделениям придется вести разведку, находясь вне соприкосновения с противником, на значительном удалении от него, то до района вероятной встречи с противником двигаться целесообразнее по горным дорогам и тропам, соблюдая бдительность.
Однако если наши войска находятся в соприкосновении с противником, то на участках, прилегающих непосредственно к противнику, движение по горным дорогам и тропам более опасно, нежели движение вне дорог, так как противник будет вести за этими дорогами усиленное наблюдение, организует обстрел их из всех видов оружия,
отдельные участки заминирует, устроит завалы, особенно в лощинах и дефиле, а на вероятных направлениях движения нашей разведки будет устраивать засады. Поэтому в этих условиях разведчикам целесообразнее двигаться не по горным дорогам и тропам, а вне их, т. е. по склонам высот и ущелий, не выпуская из поля зрения объекты разведки.
Любые участки горной местности способствуют устройству засад противником, поэтому разведчики должны быть особо бдительны и осторожны, а движение через ущелья, мосты, перевалы, густые заросли должно совершаться только после того, как они будут тщательно осмотрены.
Во всех случаях при выборе маршрута движения надо исходить из конкретной боевой обстановки. Неумелый выбор маршрута может привести к невыполнению задачи и к потерям.
Вот один из примеров неудачного выбора маршрута. В период боевых действий в Карпатах разведывательная группа в количестве 10 человек получила задачу проникнуть в расположение противника на глубину до 45 км и в районе Н. (место пересечения двух горных дорог), установить скрытное наблюдение за прохождением войск противника по указанным дорогам, а при возможности и захватить пленного. Группа ночью удачно перешла линию фронта и продолжала двигаться к пункту назначения вдоль дороги, не приняв достаточно эффективных мер безопасности. На рассвете примерно в 10 км за линией фронта разведчики попали в засаду, устроенную противником в ущелье около моста. В результате внезапного нападения противника разведчики, потеряв двоих убитыми, вынуждены были отойти назад в горы и только к утру следующего дня, не выполнив поставленной задачи, возвратились в расположение своих войск. Вот к чему привели непродуманный выбор пути движения и плохая организация разведки. Если бы командир группы после пересечения линии фронта не погнался за легким маршрутом, а организовал бы выход к объекту разведки вне дорог и, главное, с соответствующими мерами предосторожности, тогда, по-видимому, разведчики избежали бы засады, устроенной противником, и выполнили бы поставленную им задачу.
При движении по незнакомой горно-лесистой местности полезно наносить знаки на скалах или больших камнях, подламывать ветки, определенным образом укладывать камни или пучки травы и т. д.; при возвращении это поможет выдерживать правильное направление движения.
Передвигаясь в горах с богатым растительным покровом вблизи противника, разведчики должны прислушиваться к малейшему шороху и шуму и уметь отличать естественный шум воды, листьев и т. п. от искусственного, создаваемого противником.
Тропы, проходящие по гребню высот или через вершины, наблюдаемые противником, надо преодолевать по обратным скатам, а сами гребни или вершины - скрытно, переползая и используя мелкие трещины и углубления.
При небольшой крутизне травянистых склонов передвижение следует совершать "в лоб", ставя ноги "елочкой". Если же крутизна подъема свыше 40°, то двигаться надо "лесенкой", попеременно то правым, то левым боком к склону, иди "зигзагом" (рис. 3). При подъеме корпус надо несколько наклонять вперед, а ноги ставить на всю ступню. Если крутизна склонов очень большая, то подъем нужно совершать на четвереньках, держась за траву или выступы устойчивых камней. Для того чтобы ноги не скользили на крутых склонах, обувь рекомендуется перевязывать веревкой или проволокой, если разведчики не обеспечены специальной обувью (рис. 4).

Рис. 3. Подъем в гору при движении "зигзагом"

Рис.4 Обвязывание обуви веревкой или проволокой

Спускаться следует на полусогнутых ногах, опираясь на всю ступню или на каблук. При переползании по склонам, имеющим травяной покров, не следует хвататься за предметы, лежащие непрочно. Спуск надо производить способом переползания, лежа на животе или спиной к скату, ногами вниз (рис. 5).
Если склоны гор покрыты камнями или осыпям, разведчикам надо быть очень осторожными и внимательными, так как оборвавшиеся камни могут нанести травмы тем, кто движется внизу, и, кроме того, шум от падения камней может вызвать настороженность противника. На склонах, покрытых травой (особенно после дождя), и на обледенелых склонах опасность возрастает еще больше. Места в горах, где могут быть обвалы, если есть возможность, лучше обходить.
В тех местах, где разведчику грозит опасность, необходимо применять самостраховку. Надежным средством самостраховки является ледоруб или обыкновенная палка длиной 1-1,5 м. Ледорубом (рис. 6) вырубают ступени на льду, он же служит для страховки и самозадержания при падении на склоне.
Для самостраховки можно использовать и малую саперную лопату. При помощи лопаты можно вырубать ступени на скатах, или ее можно воткнуть в трещину, а торчащую ручку использовать как ступеньку.
Выполняя поставленные задача в горах, разведчики могут встретить на своем пути скальные участки. Передвижение по скалам утомительно, трудно и требует значительной затраты времени. Для преодоления скального участка выбирается наиболее выгодное общее направление движения, а на ближайшем отрезке маршрута намечаются опоры для рук и ног, при этом руки используются для удержания равновесия и в качестве вспомогательных опор. Передвигаться следует равномерно, неторопливо, без рывков, постоянно сохраняя точки опоры. Прежде чем взяться за выступ скалы, надо убедиться в его надежности, и только после этого можно его использовать.
На тех скальных участках, где разведчикам грозит опасность срыва, они должны связаться веревкой не меньше чем по три человека
и страховать друг друга попеременно. При этом первым при подъеме должен идти наиболее опытный и физически сильный, так как он должен выбирать и способ преодоления, и наименее трудные участки пути.
При прохождении особо трудных горных участков разведчики должны освобождаться от излишнего груза. Расстояние между разведчиками, идущими в связке, в среднем будет составлять 3-5 м.

Рис. 5. Спуск способом переползания - спиной к скату

При движении по крутому и даже отвесному и притом скользкому участку ступни ног на место опоры надо ставить горизонтально, наклонно или вертикально, но, как правило, на всю подошву (рис. 7), а усилие при опоре ногой направлять перпендикулярно к плоскости опоры.

Рис. 6. Ледоруб

Рис.7 Положение ступней ног при опоре на скалах

При движении по крутым склонам, а также при подъеме на отвесные скалы и при спуске с них можно использовать обыкновенную, но прочную веревку. Наиболее простым способом подъема при помощи веревки является подъем с переступанием по склону (рис.8). При спуске же веревкой пользуются так: складывают ее вдвое, закрепляют за прочную точку опоры на верху скалы и, взявшись за веревку обеими руками, спускаются по ней. Что касается подъема по отвесной скале, то целесообразно .подниматься по веревочной лестнице (рис. 9) или же на двух веревках со стременами (рис. 10).
Ледовые склоны крутизной 40-50° и выше преодолеваются при помощи кошек и ледоруба, при этом надо уметь пользоваться этими средствами. Кошку нужно ставить на всю ступню (рис. 11) с таким расчетом, чтобы все зубья входили в лед. При преодолении небольших склонов ноги следует ставить под углом - "елочкой" (рис. 12), на склонах средней крутизны удобнее двигаться "зигзагом" (рис. 13), а на крутых склонах лучше всего идти боком, ставя ноги носками вниз (рис. 14).

Рис. 8. Подъем с переступанием по склону

Рис. 9. Подъем по веревочной лестнице

Рис. 10. Подъем на двух веревках со стременами

Рис. 11. Постановка ступни на кошках

При спуске ледоруб используется как дополнительная точка опоры (рис. 15). Во время спуска ледоруб рекомендуется держать всегда наготове; в случае срыва разведчик должен быстро перевернуться на живот, с силой вонзить кирку ледоруба в склон и держать ее в таком положении до полной остановки (рис. 16).
Крутые ледовые склоны можно преодолевать и путем вырубки ледорубом ступеней. Если нет ледоруба, то ступени можно вырубать топором, железной лопатой или другими подручными средствами. Ступени вырубаются впереди идущим разведчиком в шахматном порядке; через некоторое время впереди идущий заменяется другим.
Снежный покров в горной местности значительно затрудняет действия разведчиков. В таких местах, как долины, ущелья и ложбины, толщина снега может достигать нескольких метров, поэтому такие участки местности становятся труднопроходимыми. Кроме того, на крутых склонах могут возникать снежные обвалы и лавины. Зимой в горах занесенные снегом овраги, щели, реки, ямы, трещины иногда образуют снежные "мосты". При движении по таким участкам надо принимать все меры предосторожности; малонадежные "мосты" необходимо переползать, широко разводя руки и ноги для увеличения площади опоры (рис. 17).
В ясную погоду в горах со снежным покровом резкий солнечный свет часто вызывает ожоги и временное ослепление, что сильно мешает разведчикам выполнять поставленные задачи. Поэтому в горах со снежным покровом или с вечными снегами необходимо снабжать разведчиков специальными очками темного цвета, а для защиты кожи лица от ожогов выдавать специальную мазь. Из подручных средств, предохраняющих кожу лица от ожогов или от обмораживания при холодном ветре, можно рекомендовать бумажные маски, сделанные из газеты (лист газеты или другой бумаги с прорезями для глаз).
Движение зимой вне дорог по скатам, покрытым большим слоем снега, затруднено и поэтому требует специальной выучки разведчиков, а также умения использовать лыжи, снегоступы и специальное горное снаряжение.

Рис. 12. Движение по ледовому склону "елочкой"

Рис. 13. Движение по ледовому склону "зигзагом"

Рис. 14. Движение по ледовому склону боком

Рис. 15. Использование ледоруба

Рис. 16. Использование ледоруба как дополнительной точки опоры
при срыве во время спуска

Рис. 17. Преодоление снежного "моста"

В голову и хвост разведывательного подразделения следует назначать особо подготовленных разведчиков, хорошо владеющих техникой движения на лыжах и физически выносливых, так как головной должен выдерживать указанное направление маршрута и предупреждать об опасностях, которые могут встретиться на пути движения, а замыкающий на особо трудных участках должен оказывать помощь другим.
При передвижении по склонам, покрытым глубоким, но рыхлым снегом, или же по склонам, поросшим лесом и кустарником, разведчикам рекомендуется пользоваться снегоступами.
Способы передвижения на лыжах в зависимости от характера горного рельефа различны. Подниматься на лыжах по некрутому склону надо прямо вверх, как показано на рис. 18; подъем на более крутой, но короткий склон следует производить "елочкой" (рис. 19). Подъем на лыжах по очень крутым склонам необходимо производить "лесенкой" (рис. 20). Для того чтобы лыжи не скользили назад на крутых подъемах, их можно обвязывать обычной веревкой.
Спускаться по снежным склонам надо в средней стойке, выставляя одну ногу вперед. Торможение при спуске производится палками между ног или сбоку. Основным способом уменьшения скорости движения при спуске является торможение "плугом" (рис. 21).
Лавиноопасные места зимой разведчики должны проходить быстро и с особой осторожностью.

Рис. 18. Прямой подъем на лыжах

Рис. 19. Подъем "елочкой"

Рис. 20. Подъем "лесенкой"

Рис.21 Торможение "плугом"

Рассмотренная техника передвижения разведчиков в горах относится к действиям на трудных участках, исключающих передвижение на танках (бронетранспортерах).
Однако на таких горных участках, где возможны действия колесных и гусеничных машин, разведчики, как правило, будут действовать на танках, автомобилях (бронетранспортерах).
При этом, например, в главных силах разведывательной группы или разведывательного отряда танки обычно будут двигаться в хвосте, так как их задача ввиду ограниченной маневренности при действии в горах будет заключаться главным образом в поддержании огнем с места впереди действующих автомобилей, бронетранспортеров и мотоциклов.

Успешное ведение разведки в горах на танках, автомобилях и бронетранспортерах возможно в том случае, если они будут тщательно подготовлены, а водительский состав в совершенстве овладеет навыками по преодолению подъемов, спусков и косогоров, ограниченных проходов, противотанковых препятствий и заграждений. Для преодоления труднодоступных горных участков местности экипажи бронетранспортеров и водители автомобилей должны иметь на машинах необходимое имущество: цепи противоскольжения, песок для посыпки отдельных участков пути, тросы для буксировки машин, деревянные или металлические клинья для подкладывания под катки танка (колеса бронетранспортеров) при остановках на крутых подъемах и спусках.
Кроме того, автомобили и бронетранспортеры необходимо укомплектовывать переходными мостиками для преодоления мелких промоин, арыков и каналов.
Дистанция между автомобилями, бронетранспортерами при движении в горах по ровной местности должна быть 25-30 м, а при преодолении перевалов, спусков, подъемов дистанция между машинами увеличивается до 100 м. При преодолении автомобилями, бронетранспортерами наиболее опасных участков личный состав должен спешиваться.
При подготовке машин для действий в разведке в горах необходимо учитывать высоту местности, так как разреженность воздуха в горах оказывает существенное влияние на работу двигателя.
Понижение атмосферного давления с увеличением высоты над уровнем моря, которое особенно резко сказывается на высотах свыше 2000 м, приводит к уменьшению степени наполнения цилиндров, снижает мощность двигателя и повышает расход горючего.