Дорожных сооружений

Для пропуска талых и ливневых вод в насыпи железных и шоссейных дорог устраивают водопропускные сооружения. Эти сооружения имеют отверстия, обеспечивающие пропуск паводковых вод без перелива через насыпь. К этим сооружениям относят: трубы разных форм поперечного сечения, фильтрующие дамбы в насыпи и мосты.

Мосты и трубы до 20 м называют малыми искусственными сооружениями. Для гидравлического расчета отверстий малых мостов прямоугольной формы поперечного сечения необходимо иметь следующие исходные данные:

- расчетный расход, который необходимо пропустить через отверстие;

- бытовую глубину в русле при пропуске до сооружения моста;

- тип укрепления подмостового русла, (в случае если укрепление не требуется, то вид грунтов подмостового русла).

Обычно расчет начинают с установления критической глубины. Известно, что критическая глубина (возможно, самая нижняя часть отверстия) определяется из выражения:

(212)

где		- единичный расход, приходящийся на 1 пог. м. ширины водослива, ;
		- ширина водослива, м;
		- расчетный расход, .

Для прямоугольного отверстия

, (213)

где - средняя скорость потока, .

Определяем глубину подпертого уровня воды перед мостом Н:

; (214)

где - коэффициент скорости,

(215)

- коэффициент сопротивления при входе воды в сооружения (табл. величина)

Ширину моста находят по формуле:

;

где		- расчетный расход, .
		- ускорение свободного течения, ;
		- допустимая скорость течения, ;
		- коэффициент сжатия потока.

Подсчитанные величины - определяют до стандартных значений и проводят уточняющий расчет.