ПУЛЬТ МАШИНИСТА ОСНОВНОЙ.
Пульт машиниста основной (ПМО) предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов.
Конструкция пульта и расположение основных панелей и блоков ПМО и установленных на них органов оперативного управления и контроля, а также оборудования и аппаратуры других систем вагона, смонтированных на пульте.
Кроме органов управления, расположенных на панелях пульта, на правой боковой тумбе ПМО дополнительно установлено два аварийных тумблера: «Аварийная блокировка сигнализатора давления» и «Резервный тормоз экстренный».
Тумблер «Аварийная блокировка сигнализатора давления» предназначен для блокировки (шунтирования) сигнализаторов давления, установленных в тормозной магистрали. В случае их неисправности. Тумблер «Резервный тормоз экстренный» используется для блокировки блока тормоза безопасности (БТБ) при случайном попадании в цепь напряжения +75 В (защита от двойного напряжения).
Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:
· управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста;
· резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода;
· прогрев колодок;
· управление раздвижными дверями салонов;
· оперативный контроль скорости движения поезда, работы и состояния отдельных систем и
оборудования;
· управление тормозами;
· управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло);
· управление системой видеонаблюдения;
· управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала;
· резервное включение компрессорных агрегатов;
· передача управления;
· управление тепловентилятором кабины;
· прочие функции согласно назначению органов управления и контроля на ПМО.
Конструктивно пульт состоит из корпуса и боковых стоек, на которых смонтированы его панели и блоки с органами управления и отображения информации и другая аппаратура и оборудование, требующие при управлении работой составов вагонов метро оперативного участия машиниста.
Дата добавления: 2015-04-01; просмотров: 1680;