Концепция MSSP

Рис. 5.52. Разница между технологиями MSPP и MSSP.

В настоящее время технология MSPP часто называется системами SDH второго поколения. Современная революция в области транспортной сети связана с внедрением именно этой концепции. Однако, уже сейчас эксперты отмечают, что при всей востребованности концепции MSPP для построения современных транспортных сетей, в будущем этой концепции будет явно недостаточно, чтобы удовлетворить все требования современных систем NGN. Поэтому на смену оборудованию второго поколения (MSPP) должно прийти третье поколение оборудования с новой концепцией MSTP/MSSP. Разделение третьего поколения на мультисервисную транспортную платформу MSTP (Multiservice Transport Platform)и мультисервисную коммутационную платформу MSSP (Multiservice Switching Platform)было заимствовано из концепции

современных систем сигнализации ОКС7. В ОКС7 имеет место разделение между транспортом сигнальных сообщений (транспортные узлы STP) и точками предоставления услуг (узлы SSP). Компонента STP выполняет коммутацию потоков до точки предоставления услуг, в точке SSP обеспечиваются новые услуги. Так работают интеллектуальные сети (IN). Эта концепция оказалась очень эффективной для вторичных сетей телефонии, поскольку для внедрения новых услуг в IN нет необходимости модернизировать все узлы сети, достаточно модернизировать ПО узлов SSP или даже одного отдельного узла, на котором и будет предоставляться новая услуга.

Переход от систем SDH второго поколения к системам третьего поколения связан с введением в транспортную сеть принципов коммутации пакетов. Следует понимать разницу между коммутацией и переключением. Переключение потоков, пусть даже оперативное и автоматическое, присутствует в концепции MSPP. Но оно не обеспечивает функции оперативной коммутации, когда отдельные данные передаются на отдельные направления. Необходимость в оперативной коммутации в рамках транспортной сети может появиться, когда возникнет задача не просто передавать по транспортной сети комбинированный (мультисервисный) трафик от точки к точке, но также выполнять функции разветвления трафика (вещательные сети) и оперативной коммутации в соответствии с типом предоставляемой услуги. Когда такая необходимость появится, начнется постепенный переход к системам третьего поколения MSTP/MSSP. Как показано на рис. 5.51, системы MSSP неизбежно связаны с уровнем услуг, поскольку в таких сетях сам процесс оперативной коммутации требует разделения трафика по классам и установки приоритетов и параметров качества QoS для каждого приоритета. Концепция MSTP будет обеспечивать поддержку технологии MSSP на уровне транспортных сетей. С точки зрения концепции MSTP будет представлять собой усеченную систему MSSP, и за счет уменьшения функциональности узлов технология MSSP/MSTP окажется более эффективной, чем системы второго поколения. По сути, произойдет то же, что с системами коммутации телефонных сетей. До определенного момента сеть строится на однородных и одинаковых узлах MSSP, но с развитием методов коммутации необходимо будет провести разделение на транспортные узлы MSTP и узлы коммутации MSSP.

В концепции систем третьего поколения ключевым изменением является процедура коммутации мультисервисного трафика. Поэтому развитие систем третьего поколения напрямую связано с разработками в области аппаратуры MSSP. Сейчас делаются первые попытки таких разработок, поэтому говорить о принципах работы систем третьего поколения сложно. Эксперты оценивают емкость коммутаторов MSSP от 20 Гбит/с до 160 Гбит/с, что позволит объединить в одном узле с коммутацией до 32-64 колец NGSDH. Коммутатор MSSP в этом случае будет выполнять коммутацию на уровне отдельных VC с кольца на кольцо, соблюдая при этом параметры приоритетности и политику в области QoS. В настоящее время сложно даже оценить процессы, которые будут проходить в

таких сетях. Оценить сложность будущей технологии MSSP можно, объединив все современные наработки в области NGSDH и системы ОКС7, а затем помножив полученный объем технологических знаний на два, поскольку объединение технологий в одну всегда добавляет сложности.

Концепции MSPP, VSTP и MSSP связываются в настоящее время в первую очередь с городскими сетями MAN.

На уровне транспортных сетей технология SDH второго поколения связывается с современными технологиями NGSDH (GFP, VCAT, LCAS) и транспортной технологией WDM/OTN. Технология OTN представляет собой некоторое упрощение технологии NGSDH. Упрощение заключается в сокращении количества заголовков и процессов внутри системы передачи, чтобы лучше адаптировать ее к протяженным сетям. В результате уже сейчас длина участка регенерации OTN почти в 2 раза больше регенерационного участка NGSDH. Технология WDM/DWDM также связана с системами передачи второго поколения, эта технология позволяет увеличить пропускную способность протяженных транспортных сетей.

Технология третьего поколения для транспортных магистральных сетей связывается с оптическими системами берстной коммутации OBS.Как и в случае с технологией MSSP, в настоящее время сложно оценить принципы построения и функционирования систем OBS. Известны только самые общие принципы.

Обобщая вышесказанное, можно составить таблицу развития технологии NGSDH (табл. 5.18), которая позволит ориентироваться в современном и перспективном научно-техническом прогрессе в области технологии транспортных сетей.

Таблица 5.18. Развитие технологии NGSDH в современных транспортных сетях.

Сетевые топологии	Точка - точка	Точка – точка, кольцевая топология	Возможность создания полносвязных и вещательных сетей	Любые виды топологии
Взаимодействие оборудования разных производителей	Нестандартные интерфейсы, нет взаимодействия	Стандартизация, возможность объединения разнородного оборудования	Элементы технологии Plug&Play,автоидентификация оборудования в сети	Полная интеграция разнородного оборудования на принципах Plug&Play
Управление и контроль QoS	Нестандартные методы диагностики неисправностей	Стандартизирован ные сигналы о неисправностях, простая интеграция с OSS	Реализация автоматических методов управления ресурсом в разнородной сети	Расширение функций управления на уровень DWDM, добавление уровней GFP и сервисного уровня
Уровни технологии	Только канальный уровень	Сетевой уровень	Транспортный уровень	Все уровни, включая уровень услуг