Оптическая транспортная сеть

Router

Рис. 5.46. Концепция ASTN для транспортных сетей.

В концепции ASTN существует два уровня управления соединением: уровень сети и уровень управления соединениями (рис. 5.46). Уровень управления соединениями представляет собой выделенную систему сигнализации, по которой передаются сигналы управления коммутаторам сети. Те в свою очередь формируют коммутируемое широкополосное соединение в виде виртуального коридора заданного размера. Концепция ASTN обеспечивает следующие дополнительные преимущества оператору NGSDH:

• Повышает оперативность формирования виртуального коридора от точки до точки.
• Создает единую основу для предоставления любых типов услуг в рамках транспортной сети.
• Динамически перераспределяет ресурсы транспортной сети.
• Быстро восстанавливает работу виртуального коридора в случае возникновения любой неисправности на сети.
• Позволяет ввести на уровень транспортной сети иерархию приоритетов среди каналов и виртуальных коридоров, так что определенные услуги, пользователи или профили передаваемого трафика могут получить более высокий приоритет в обслуживании.
• Позволяет оптимизировать транспортную сеть в кратчайшие сроки.

В настоящее время концепция ASTN является пока только концепцией и не реализована производителями оборудования NGSDH. Поэтому еще преждевременно говорить о механике ASTN и потенциальных проблемах, которые привнесет с собой эта технология.

ASTN

Рис. 5.47. Технология ASTN должна объединить все существующие транспортные технологии.

Легко догадаться, что внесение в первичную (теперь уже транспортную) сеть принципов оперативной коммутации стирает принципиальную разницу между системами NGSDH и широкополосными сетями с коммутацией пакетов (MPLS, ATM и пр.). Сигнализация в этом случае выступает основой для построения единой транспортной сети. Разница между транспортной сетью и сетями доступа стирается и определяется только пропускной способностью каналов.

В связи с многообразием профилей трафика и возможных параметров виртуального коридора сети ASTN будут намного сложнее всего рассмотренного выше. Такие сети соединят в себе сложность NGSDH/MPLS и современных систем сигнализации АТМ/ОКС7 (рис. 5.47). Как правило, объединение столь разнородных технологий обязательно приводит к дополнительному усложнению технологии, поскольку имеет место еще дополнительный качественный скачок. Многие эксперты считают ASTN технологией ближайшего будущего для транспортных сетей.