Понятие ГИС

Первые геоинформационные системы появились в 60-х годах прошлого века в Канаде, США и Швеции. Эти системы тогда имели существенные программные и технические ограничения и широко не применялись.

Примерно в течение 20 лет, вплоть до 80-х годов, проходило становление геоинформатики как науки, отрабатывались методологические подходы к созданию ГИС, создавался математический аппарат, разрабатывались модели данных и алгоритмы их обработки. Одновременно в 80-х годах происходит стремительное распространение компьютерной техники и расширение её возможностей. Всё это в итоге приводит к качественному переходу геоинформатики на новый уровень.

Следует заметить, что первоначально термин ГИС расшифровывался как географическая информационная система. Однако сейчас такой термин считается неверным и его следует применять только для обозначения геоинформационных систем, предназначенных для решения географических задач.

В настоящее время геоинформационные системы решают самые разные задачи в различных отраслях экономики. Фундаментальной особенностью ГИС, в сравнении их с другими информационными системами, является то, что все моделируемые в ГИС объекты и явления имеют пространственную привязку, позволяющую анализировать их во взаимосвязи с другими пространственно-определенными объектами. Кроме того, ГИС кардинально отличаются от большинства других информационных систем тем, что вся информация в ГИС очень наглядно представляется в виде электронных карт, позволяя человеку извлекать новые знания.

Основным отличием электронных карт в ГИС от бумажных карт является то, что в ГИС карта не является обычной статической картинкой. Каждый условный знак, изображенный в ГИС, соответствует некоторому объекту, который можно проанализировать, в частности получить исчерпывающую дополнительную (неграфическую) информацию из базы данных. Так, одной из базовых функций ГИС является получение информации по выбранному на карте объекту. Например, указав в ГИС курсором мыши здание на карте города, можно получить детальную информацию о номере дома, этажности, материале стен, степени износа, его владельце.

В целом можно сказать, что в ГИС отображаемое на экране изображение всегда соответствует некоторому набору данных, хранящемуся в базе данных ГИС. При этом всегда можно перейти от условного знака на экране к объекту в базе данных и получить требуемую информацию, а также, найдя по некоторому критерию объект в базе данных, можно быстро найти его на карте.

ГИС характеризуются следующими положительными моментами:

– наглядностью представления семантической информации из БД за счет отображения взаимного пространственного расположения данных;

– увеличением информационной емкости продукта за счет связи пространственно-ориентированных изображений с семантической информацией из БД;

– улучшением структурированности информации и, как следствие, повышением эффективности ее анализа и обработки.

Традиционный набор функций ГИС при работе с картой включает:

– показ карты в различных масштабах не только рельефа и ситуации, но и геологического строения;

– выбор набора слоев информации для показа;

– зависимость внешнего вида объектов от их семантических характеристик;

– оперативное получение информации об объекте при выборе его курсором мыши;

– возможность распечатки любых фрагментов карты.

Дополнительные параметры пространственных объектов обычно называются атрибутами объектов (описательная характеристика объекта). Например, численность населения данного объекта (населенного пункта).

Основные направления развития системы управления дорожным хозяйством России определены программой "Автомобильные дороги". В её программном проекте "Информационное обеспечение" в качестве одной из основных задач по формированию и поддержанию системы оперативного информационного органов управления, организаций и предприятий дорожного хозяйства являются создание и поддержание единого информационного пространства в целях надежного управления дорожным хозяйством, эффективного контроля за деятельностью дорожных организаций и предприятий, а также повышение качества обслуживания пользователей автомобильных дорог.

В соответствии с программным проектом "Информационное обеспечение" на важнейших федеральных автомобильных дорогах, в первую очередь, входящих в состав международных транспортных коридоров, будет осуществлено создание и развитие отраслевой системы связи и информатизации с использованием современных технологий, направленной на своевременное обеспечение пользователей (водителей, руководителей организаций и т.д.) необходимой информацией о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог, условиях безопасности движения, метеорологических условиях, наличии и состоянии объектов дорожного сервиса, интенсивности и составе движения транспортных потоков и т.д. Она позволяет обеспечить определенную связь с учреждениями здравоохранения, охраны правопорядка, противопожарной службы и других, будет способствовать снижению тяжести последствий ДТП за счет сокращения времени спасения и эвакуации пострадавших, оказания им оперативной медицинской помощи. Система предусматривает развитие автоматизированных центров управления производством в организациях, осуществляющих содержание федеральных автомобильных дорог.