Лекция 16
Для этого в намеченном районе выбирается магистраль, на которой ожидается макс прибытие такси на стоянку и явл центром прилегающих микрорайонов. На схему наносятся площади микрорайонов и на каждой из них указывается численность проживающего, работающего или прибывающего населения.
N5 | N3 | N1 | |||||||||||||||||||
O5 | O4 | O3 O1 | O2 | O | |||||||||||||||||
N4 | N2 | ||||||||||||||||||||
От центра тяжести площади каждого микрорайона на магистраль опускается перпендикуляр, в основании которого указывается наименование этой точки (N- число), определ рассто-е от условной точки О (в начале магистрали) до каждой из этих точек. Величина от условной точки О до рационального расположения стоянки Х рассчит-ся:
Методика оценки качества обслуживания населения легковыми а/м – такси.
Уровень орг-ции таксомот-х перевозок можно оценить по затратам времени населения на найм такси. При этом затраты времени пассажиров на пребывание в пути не учитывается, т.к. они больше характеризуют не уровень орг-ции таксомоторных перевозок, а архитектурно-планировочную структуру города. Т.о. в качестве показателя обслуж-я исп-ся коэф-т Кт=Тр/Тф, где Тр – рачсчетн нормир затраты времени на найм, Тф – фактические затраты времени на найм.
Тф – представляет собой матем-кое ожидание данной величины при различных видах найма: ТР=а1×ТС1+а2×Т3+(1-а1-а2)ТП ,
а1, а2 – вероятности найма на стоянках и по заказам; ТС1, Т3, ТП – затраты времени пасс на найм такси на стоянке, по заказам, в пути следования.
Для определения вероятности найма на стоянках исп-ют спец табл, где указ-ся плотность стоянок, в зависимости от группы городов и указыв-ся вероятнность найма.
Плот-ть стоянок | Группы городов | ||
I | II | III | IV |
К 1-й группе отн-ся > 1000000 чел., 2-й – 500 тыс. – 1000 тыс., 3-й – 250 тыс. – 500 тыс., 4-й – до 250 тыс.
а2=Z/П, где Z – суммарное кол-во заказов за период, П – число посадок по всем видам найма за период.
Тр – зависит от и от группы городов:
для 1-й: Тр=9,175+0,363 ;
для 2-й: Тр=9,215+0,358 ;
для 3-й: Тр=9,483+0,327 ;
для 4-й: Тр=9,607+0,3
В результате в завис-ти от группы городов и в завис-ти от получ-х коэф-тов устан-ся качество обслуживания.
Уровень обслуж-я | Значение Кт | |||
I | II | II | IV | |
Образцовый Хороший Удолетворит Неодулетв-й | >=1 0,798–1 0,476 <0,476 | >=1 0,798 0,476 <0,476 | >=1 0,783 0,433 <0,433 | >=1 0,78 0,414 <0,414 |
Диспетчерское управление работой автобусов и такси.
Дата добавления: 2015-03-04; просмотров: 693;