Учебник судоводителя любителя (Управление маломерными судами).

Хотя определение дисплазии путем рентгенографии имеет большое значение для заводчиков, оно вряд ли что значит для рядового любителя.

Причина заключается в том, что иногда собаки с легкой формой заболевания едва могут выносить даже легкие физические нагрузки. И наоборот, рабочие собаки, чьи рентгеновские снимки показывают, что они вообще не должны ходить, легко справляются со своими обязанностями.

Позвольте рассказать вполне достоверную историю из собственного опыта.

Не так давно на моих дрессировочных курсах занимался человек с золотистым ретривером. Ретривер работал очень хорошо, и хозяин решил добиваться для своей собаки звания «Собака-компаньон». Он набрал достаточное количество баллов на трех испытаниях подряд, и кроме того, на нескольких получил призовые места. Тогда он принял решение продолжать дрессировку и бороться за звание «Отличная собака-компаньон». В общем и целом, дрессировка шла хорошо. Затем он решил повязать ретривера и договорился о ренгенографии. Собака была сильной и живой, с хорошими движениями, а потому он был уверен, что результат будет благоприятным. К несчастью, снимки показали, что он больна дисплазией тазобедренного сустава. Хозяин немедленно прекратил занятия, поскольку подумал, что нельзя подвергать своего питомца нагрузкам, которые, как он считал, причиняют ему боль.

Я предложил ему: пусть решает сама собака. «Продолжайте дрессировку, – сказал я, – но с меньшими нагрузками, чтобы не утомлять ее». Он принял мой совет, продолжил занятия и получил звание «Отличная собака-компаньон». В дальнейшем он даже получил звание «Розыскная собака»! С тех пор мы стали добрыми друзьями и время от времени он припоминает мой совет.

Я привел эту историю не ради того, чтобы умилить читателя счастливым концом. Мне приходилось советоваться со многими ветеринарами, и все они согласны с тем, что у собаки, подвергающейся физическим нагрузкам, сохраняется высокий тонус и достаточная масса мускулатуры бедра. Это означает, что Тазобедренный сустав у такой собаки способен лучше поддерживать вес тела, чем у малодвигающейся.

Если вы окажетесь в подобной ситуации, прежде чем решать будущее своей собаки, проконсультируйтесь с ветеринаром, и если он даст на то согласие, пусть решает сама собака. Во многих случаях вам предстоит провести с ней много счастливых лет, которые иначе были бы для вас потеряны.

[1] Термин «дрессировка на послушание» в российской кинологической литературе не принят, у нас существует общий курс дрессировки. Однако поскольку приемы и методы в этих курсах отличаются, мы позволим себе использовать термин, принятый в англоязычных станах. (Здесь и далее примечания переводчика).

[2] Команда «Ждать» в русской школе дрессировки отсутствует. Собака должна находиться в положении «Стоять», «Сидеть» или «Лежать» до тех пор, пока не будет подана другая команда, в том числе разрешающая. (Прим. переводчика).

[3] В европейской и, в частности, в отечественной школе дрессировки требуется, чтобы собака при подзыве обходила дрессировщика сзади и садилась у левой ноги. Мы рекомендуем делать так же. (Прим. Перев.)

[4] Мы предлагаем еще один простой, но достаточно эффективный способ: дайте команду «Стоять», почесывая круп собаки. (Прим. переводчика).

[5] В России некоторые команды жестом отличаются от описанных, поэтому советуем сначала ознакомиться с принятыми командами, а потом прочитать эту главу (прим. переводчика).

[6] Или положение «Стоять» (прим. переводчика).

[7] Апортировочный предмет на Западе имеет форму гантели (прим. переводчика).

[8] В оригинале – «Over», т.е. «Барьер», однако при выполнении аналогичного приема в российской школе дрессировки подается команда «Вперед».

[9] Utility Dog (UD) - пользовательская собака, рабочая собака.

[10] Companion Dog (CD)

[11] Companion Dog Exellent (CDX)

[12] Мы приводим название, принятое в Общем курсе дрессировки. На самом деле это планка или брус для прыжков в высоту.

[13] Напоминаем, что команды жестом, использующиеся в российской школе дрессировки, отличаются от приведенных в этой книге.

[14] Соответствует нашему «Сидеть».

[15] Мы вообще рекомендуем дрессировать собаку повороту на месте и вправо, и влево. При этом подается команда «Рядом» вне зависимости от направления. Здесь приводится довольно специфическое использование команды «Назад».

Учебник судоводителя любителя (Управление маломерными судами).

Советский Союз — великая морская и речная держава. Его берега омывают 14 морей, не говоря уже о крупных озерах. По территории нашей Родины протекает свыше 100 тысяч рек с бассейном более 100 кв. км и свыше миллиона рек с бассейном менее 100 кв. км. За годы Советской власти построено много судоходных каналов. Постоянно пополняют водные ресурсы и регулируют сток рек обширнейшие водохранилища.

Наряду с пополнением и совершенствованием нашего флота, увеличением его тоннажа и оснащенности из года в год на реках, озерах и морях нашей Родины увеличивается количество маломерных судов. Они очень разнообразны по конструкции.

Эксплуатация и управление маломерными судами имеют свои особенности.

Плавание на маломерных моторных судах, как и езда на автомобиле, мотоцикле, мотороллере, доступно широкому кругу населения, поэтому водно-моторный туризм в нашей стране стал подлинно массовым и с каждым годом получает все больший размах.

Преимуществом маломерных судов является то, что на одном судне, исходя из вместимости, может быть размещено большое число участников плавания при весьма экономичном двигателе, подчас на одного человека приходится 1 л. с.

Маломерные суда эксплуатируются, как правило, не круглый год. Поэтому судоводители в межнавигационный период должны заниматься более глубоким изучением теоретического материала по практике управления маломерным судном.

Техника управления моторным судном менее сложна, чем парусной яхтой, и требует меньшей физической нагрузки, чем на гребных судах, к тому же оно надежно в эксплуатации, а его малая осадка позволяет совершать плавание и по каналу, и по несудоходной реке, и на открытых водных пространствах, в безветрие или при небольшом волнении. Большая маневренность позволяет без особых затруднений плавать по различным рейдам, шлюзоваться, идти вверх по рекам с сильным течением (против течения), оказывать в случае необходимости помощь другим судам и людям.

Маломерные суда весьма разнообразны: это прогулочные лодки с подвесными моторами, которые годны и для транспортных целей; килевые лодки с хорошей мореходностью и большой грузоподъемностью, предназначенные для рыбной ловли; моторные яхты с мощным двигателем, приспособленные к дальним походам самого различного назначения, способные держаться на большой волне, и многие другие, используемые для туризма, учебных походов, спортивной подводной охоты и т. п.

Маломерные моторные суда приобретаются в зависимости от задачи, которую они должны выполнять. Для служб безопасности на воде характерны специальные типы судов, например, скоростные — на подводных крыльях, для промыслового лова рыбы — водоизмещающиеся маломерные суда.

Моторные яхты, катера для дальних походов должны обладать хорошими мореходными качествами, быть тщательно оборудованы, а выходящие в море, озеро, большое водохранилище иметь навигационные приборы и пособия, а также необходимый запас топлива и продовольствия.

Если плавание моторных прогулочных, а также спортивно-гоночных судов ограничено небольшим конкретным районом, то плавание судов, управляемых судоводителями-любителями, в дальних плаваниях может проходить в самых разнообразных условиях. Управление такими судами столь же ответственно, как и вождение однотипных судов транспортного, промыслового и служебно-разъездного флота. Поэтому суда должны иметь хорошие мореходные качества, а судоводитель-любитель — быть опытным в судовождении.

Судоводитель должен уметь ориентироваться в постоянно меняющейся обстановке, учитывать все факторы, которые могут как-то повлиять на движение управляемого им судна. Важно предусмотреть время и место действия на судно неблагоприятных факторов, что возможно лишь при твердом знании теоретических основ судовождения и судовой практики.

Нужно воспитывать в себе «здравый рассудок» в отношении к окружающей обстановке, основой которого должно быть обеспечение безопасности плавания своего и других судов и непримиримое отношение к лихачеству и т. д.

Здравый рассудок в судовождении — это необходимое для каждого судоводителя умение предвидения опасностей, что приходит как с теоретическими познаниями судовождения, так и с практическим опытом по управлению судном. Нужно всегда помнить о безопасности плавания.

Управление судном особенно затруднено в темное время суток. Ночное плавание на каждом судне сложно, а на маломерном — особенно. Это происходит из-за нарушения привычного ритма жизни, снижающего работоспособность (изменяются кровяное давление, частота пульса, сила и быстрота реакции, притупляется внимание и т. д. ). Очень влияет на психику судоводителя ночная темнота, в которой понижена острота зрения; кроме того, судоводитель, не видя источников опасности, находится в состоянии постоянного ожидания ее. Это неизбежно вызывает беспокойство, чувство тревоги, волнение. Ясно, что от этого у судоводителя может теряться равновесие, контроль за своим поведением и действиями. Растут неуверенность, неопределенность и т. д.

Рис. 1. Туристская моторно-парусная яхта. Длина 10 м, ширина 2, 8 м; двигатель мощностью 60—100 л. с.; каюта на пять спальных мест

Понятно, что для управления маломерным судном ночью важно не только знание специальной лоции, но и практический навык ночной работы. Если для судоводителя-профессионала совершенствование в ночном плавании приходит с увеличением плавательского опыта в темноте на определенном участке, то для судоводителя-любителя, периодически пребывающего в плаваниях и особенно в дальних, это невозможно, и опыт управления судном в условиях ограниченной видимости для него обычно несовершенен. Поэтому судоводителю-любителю следует избегать плавания в ночное время, при плохой видимости и в сумерки.

Для судоводителей маломерных судов одинаково опасна посадка судна на мель и повреждение корпуса на речном фарватере, плавание во время шторма и вне видимости берегов на водохранилище, озере, море. Для того чтобы предупредить в походе аварийные происшествия, нужно знать технику управления судном в различных условиях.

Рис. 2. Моторная яхта для больших рек, озер, водохранилищ и морей. Длина 10 м, ширина 2, 5 м, двигатель мощностью 30—60 л. с.; две каюты на шесть спальных мест

Высокая интенсивность движения маломерных судов приходится на определенные часы общевыходных дней и накладывается на пики движения транспортного флота общего пользования, вывозящих пассажиров за пределы населенных пунктов к районам отдыха трудящихся. Соответственно поток маломерных судов с отчетливо выраженной характерной интенсивностью, плотностью и скоростью осложняет движение транспортных судов на внутренних судоходных путях.

В стесненных условиях плавания на реках и каналах, где скорости одних составов с большими геометрическими характеристиками составляют 9 км/час (плотоводы), а других 60— 70 км/час (суда на подводных крыльях) судоводитель, ведущий маломерное судно, должен быть особенно внимательным, т. к. он практически все время находится во взаимодействии с судоводителями других судов.

Помимо основной конечной задачи обеспечения прихода судна в конечный пункт, каждый судоводитель-любитель постоянно осуществляет задачу обеспечения безопасности плавания своего и других судов участников водно-транспортного потока.

Для достижения поставленных задач судоводитель маломерного судна в практике управления судном обязан:

— непрерывно оценивать меняющуюся навигационную обстановку;

— производить выбор пути и скорости на каждый момент движения;

— все время осуществлять управление судном по выбранному пути, изменяя скорость и направление движения своего судна в пределах установленных норм;

— осуществлять и экстренно реагировать на вызванные изменения навигационной обстановки.

Серьезнейшим фактором в управлении маломерным судном являются малая дальность видимого горизонта и большая зависимость плавания маломерного судна от гидрометеорологических условий. Это обязывает любителя быть все время начеку и уметь своевременно по различной информации и приметам предвидеть погоду. У маломерного судна есть и ряд положительных факторов, облегчающих управление им.

Весь комплекс научных дисциплин, необходимых для изучения управления любым судном на море, разделяется на две основные науки: судовождение и судовую практику. Эти дисциплины тесно связаны между собой и в условиях плавания имеют определенные границы.

В прибрежных районах на морях, больших озерах и водохранилищах относительно большая свобода маневра позволяет судоводителю последовательно и раздельно решать вопросы судовождения и судовой практики.

При плавании на внутренних водных путях судно вынуждено идти по определенному фарватеру, часто узкому, мелководному и извилистому, с беспременно изменяющимся по скорости и направлению течением, встречая и обгоняя крупные и мелкие суда. Поэтому судовождение и судовая практика взаимосвязаны.

Для лучшего восприятия материала применительно к учебному плану и программам по подготовке судоводителей маломерных судов в книге выделены разделы «Судовождение» и «Судовая практика».