Высокотехнологичное восстановление лакокрасочных покрытий гидроциклов, катеров, кожухов подвесных моторов

О лакокрасочных материалах большинство судоводителей вспоминает только при необходимости восстановления лакокрасочных покрытий. Именно в этот момент возникают вопросы связанные с подбором цвета и свойств краски, материалов для подготовки, способов их сушки.

Лакокрасочные материалы предназначены для получения устойчивого к атмосферным воздействиям декоративного защитного покрытия (рис 1) и делятся на три основных вида грунты, шпатлевки, покровные краски и лаки.

Рис. 1. Строение лакокрасочного покрытия:   1 — окрашиваемая поверхность, 2 — грунтовка; 3 — местная шпатлевка, 4 — общая шпатлевка (порозаполнитель, наполнитель), 5 — слои покровной эмали

При заводской конвейерной окраске используют специальные лакокрасочные материалы и технологию их нанесения, а также высокотемпературную (до 160°С) сушку. Создание подобных условий при ремонтной окраске экономически нецелесообразно и сопряжено с техническими трудностями. Для осуществления сушки покрытия при столь высоких температурах гидроцикл пришлось бы полностью разбирать, иначе его резиновые детали потеряют свои свойства, пластик и антикоррозионное покрытие оплавятся, электронные приборы выйдут из строя.

Поэтому были разработаны особые материалы и технологии ремонтной окраски (сушка до 100 °С), которые в совокупности называют системами восстановления лакокрасочного покрытия.

Каждая из систем включает в себя методику подбора ремонтных красок, непосредственно сами лакокрасочные материалы (грунты, шпатлевки, наполнители, красители, лаки, растворители, отвердители), методику их нанесения и сушки. Система подразумевает полную совместимость всех материалов друг с другом, оптимальную адгезию между наносимыми слоями и, как результат этого, хорошую устойчивость лакокрасочного покрытия к влиянию внешних факторов.