Структура цен и группировка сметных затрат

Все затраты связаны со строительством дорожно-транспортных объектов, которые предусмотрены в сметах, определяют общую сметную стоимость строительства – общую сумму необходимых капитальных вложений. Распределение общей сметной стоимости по отдельным видам затрат с указанием удельного веса стоимости называется структурой сметной стоимости строительства. Затраты:

1Подготовительные работы. 2Возведение земляного полотна. 3Искуственные сооружения. 4Дорожная одежда. 5Здания и сооружения дорожной службы. 6Обустройство дороги. 7На приобретение оборудования. 8На монтажные работы. 9Прочие затраты. Структура сметной стоимости – от вида и назначение объекта. Группировка затрат по экономическому назначению. Такая группировка предполагает объединение сметных затрат на любой вид работы в комплексные калькуляционные статьи. Экономическая группировка сметных затрат по калькуляционным затратам определяется единой сметной документацией. Группировка сметных затрат по статьям предполагает следующие статьи:

1)Прямые затраты. 2)Накладные расходы. 3)Плановые накопления.

Сметная стоимость объекта рассчитывается путём суммирования сметных затрат по отдельным элементам с лимитируемыми затратами. Лимитированные затраты – затраты устанавливаемые процентным соотношением и расход на временные здания и сооружения, прочие расходы, резерв на непредвиденные расходы.

C_ст=(С_пр+С_зп+С_до+…+Л.З.)+НР+ПИ С_ст=ПЗ+ПР+ПИ

Прямыми называются затраты, которые непосредственно связаны с технологией строительного производства и выпуском определённой продукции. Они называются прямыми, т.к. определяются по конкретному виду работ на основании действующих сметных норм и цен и относятся на единицу работ. В состав прямых затрат входят:

1)Основная заработная плата рабочих. 2)Материалы. 3)Эксплуатациямашин и механизмов.

Основная зарплата рабочих на СМР в пределах строительной площадки, затраты на дополнительную зарплату рабочих учитывается в составе основных. Не включается зарплата рабочих, обслуживающих и подсобных хозяйств, рабочих механизаторов занятых управлением ДСМ и транспортными средствами. Все используемые материалы делят на 2 группы: привозные и местные. Привозные – фондируемые материалы (битум, цемент, ж. б. к) местные – с базовых местных карьеров , ж.б.и., подсобных предприятий дорожного строительства. В состав прямых затрат все материалы учитываются в франко-приобъектный склад, т.е. в цену материала включены: оптовая отпускная цена, наценка посредника, стоимость тары и реквизита, транспортные расходы по доставке материала до приобъектного склада, заготовительно-складские расходы. Затраты на эксплуатацию строительных и дорожных машин включает стоимость доставки строит. Машин и механизмов на строительную площадку, стоимость перемещения с объекта на объект, монтаж и демонтаж, стоимость ремонтов, затраты на топливо-смазочные материалы, электроэнергии и зарплата рабочих механизаторов. Определение сметной стоимости осуществляется следующим образом: прямые затраты выражающиеся единой расценкой на измеритель работ, умноженный на объём работ по данному конструктивному элементу или виду работ. Накладные расходы – расходы по организации, управлению, обслуживанию строительства, включающие 4 группы:

1)Административно-хозяйственные расходы 2) Расходы по обслуживанию рабочих

3) Работы по организации и производству работ 4) Прочие расходы.

Накладные расходы не могут быть определены на единицу работ, т.к. относятся на организацию в целом. Поэтому их распределяют на каждый рубль прямых затрат и в сметах определяют по установленным нормам от вида организации работ. Плановые накопления – прибыль подрядной организации предусмотрено в сметной стоимости.