Основные сведения. В состав любой машины входят:
В состав любой машины входят:
1) двигатель (электродвигатель, пневмодвигатель, гидродвигатель, двигатель внутреннего сгорания);
2) передаточное устройство или передача (зубчатая, червячная, цепная, ременная, фрикционная и т.д.);
3) исполнительное звено (барабан грузоподъемной машины, шпиндель металлорежущего станка, колесо автомашины и т.п.).
С целью уменьшения их габаритных размеров, металлоемкости и стоимости все современные электродвигатели изготовляют быстроходными и с весьма узким диапазоном изменения частоты вращения их валов. Поэтому непосредственное соединение электродвигателя с исполнительным механизмом осуществляют редко (привод вентиляторов, центрифуг). В подавляющем же большинстве случаев приходится передавать энергию от электродвигателя к исполнительному органу машины, видоизменяя ее. Правильный выбор передачи определяет компоновку и габариты машины, ее технологические возможности и т.д. Классифицировать передачи можно различными способами. Одна из возможных классификаций приведена в табл. 4.1.
Передавая энергию, передачи одновременно могут служить:
а) для понижения скорости вращения ведомого звена при известной постоянной скорости вращения ведущего звена (зубчатые, червячные, ременные и т.д.);
б) преобразования вращательного движения вала двигателя в возвратно–поступательное движение (или иной вид движения) исполнительного органа (поршни, рука робота-манипулятора и т. д.);
в) плавного регулирования скорости ведомого эвена;
г) дистанционного размещения двигателя и исполнительного органа машины.
Таблица 4.1
Классификация передач
| Передачи | |||
| По способу передачи движения | трением | непосредственным контактом | Фрикционная передача |
| посредством гибкой связи | Ремённая передача | ||
| зацеплением | непосредственным контактом | Зубчатая и червячная передачи | |
| посредством гибкой связи | Цепная передача | ||
| По назначению | кинематические | Для изменения угловых скоростей по величине и направлению | |
| силовые | Для увеличения вращающего момента на выходе передачи | ||
| По характеру изменения передаточного числа | с постоянным передаточным числом | Зубчатые, червячные и цепные передачи | |
| с изменяющимся передаточным числом | ступенчато | Коробки передач | |
| бесступенчато | Вариаторы | ||
| По взаимному расположению осей валов | с параллельными осями | Зубчатая, цепная, ремённая, фрикционная | |
| со скрещивающимися | Червячная, спироидная | ||
| с пересекающимися осями | Коническая, фрикционная |
В мире занято изготовлением редукторов более 3 5000 фирм и предприятий. Сравнительные данные некоторых типов передач приведены в табл. 4.2.
Как видно из табл. 4.2, наиболее компактной является зубчатая передача. Широкое распространение зубчатых передач в машиностроении объясняется также их высокой долговечностью и надежностью в работе, а также – постоянством передаточного числа. Самая габаритная передача – плоскоремённая.
Таблица 4.2
Дата добавления: 2015-02-19; просмотров: 745;