А. На перегоне

При нарушении нормальной работы путевой блокировки (АБ или ПАБ) движения поездов организуется по телефонным средствам связи.

Отправление на перегон по письменным документам при этом выходные светофоры не открываются, т.к. открытие их перестает служить средством контроля свободности блок-участка ( с перегона при ПАБ)

Вся ответственность за безопасность движения возлагается при этом на ДСП.

Причины нарушений.

Нарушение нормальной работы устройств AT могут быть вызваны:

- неисправностью устройств AT;

- производством работ по ремонту, переустройству этих устройств;

- необходимостью роспуска поездов по неправильному пути двух
путного участка, не оборудованного двух сторонней АБ;

- закрытие перегона для путевых ремонтных работ;

- при отправлении на перегон восстановительных (пожарных) поездов
или вспомогательных локомотивов.

- отправление со станции поездов с возвращением их обратно (или
подталкивающего локомотива с возвращением его), если аппарат ДСП не
оборудован ключами - жезлами.

А1. Изменение направления движения при АБ с помощью кнопок вспомогательного режима

Вспомогательный режим применяют, когда при фактической свободности перегона контрольные приборы показывают его занятость и смена направления обычным способом становится невозможной.

Изменить направление кнопками вспомогательного режима можно по приказу ДНЦ дежурным по станции (ДСП) обеих станций, ограничивающих перегон.

ДСП, пытавшийся изменить направление делает запись в журнале осмотра путей стрелоч. переводов, уст-в СЦБ , связи и контактной сети (форма ДУ-46).

Кнопки «Вспомогат. Режим опломбированы перед срывом также каждый ДСП делает запись в «ДУ-46».

Устраняет неисправность ШН. Устранив делает запись в «ДУ-46».

Если изменить направление не удается, то ДНЦ закрывает действие АБ и устанавливает движение по телефонной связи.

Пользование АБ в установленном направлении разрешается.

А2. Движение поездов по телефонным средствам связи. К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие АБ и переходить на телефон, средства связи относятся:

- погасшие двух или более расположенных подряд светофоров на
перегоне;

- наличие разрешающего огня на проходном светофоре при занятом
блок-участке;

- невозможность смены направления движения на однопутном участке
или двухпутном при движении по одному пути.

О неисправности ДСП делает запись в журнале «ДУ-46». Указывает от кого получено сообщение (машинист и др.) о погасших светофорах и т.п.

Переход на телеграфную связь - по приказу ДНЦ, о чем делается запись в «журнале диспетчерских распоряжений» (форма ДУ-58) на каждой станции и у самого диспетчера.

Затем ДСП ведут «журнал поездных телефонограмм» (форма ДУ-47).

После закрытия путевой блокировки (АБ, ПАБ) и перехода на телеф. связь машинистам локомотивов отправляющихся поездов выдаются путевые записки формы ДУ-50.