Тема: Методы обнаружения пожара. Стационарные системы пожаротушения. Огнетушители. Снаряжение для борьбы с пожаром.

Вентиляция. Наиболее распространенной причиной возгорания являются утечки в системе питания двигателя, способствующие образованию взрывоопасной газовой смеси в моторном отсеке. Чаще всего пожар начинается в закрытом отсеке, эффективности вентиляции которого не уделяют должного внимания. Такие отсеки необходимо оборудовать электрическим вентилятором, сблокированным с системой запуска с таким расчетом, чтобы без включения вентиляции двигатель не запускался.

Сигнализационные устройства. Существуют и рекомендуются к применению системы, действие которых основывается на выдаче сигнала при значительной — опасной — концентрации газа в замкнутом отсеке. Подобные сигнализационные устройства также могут быть сблокированы с системой электрозапуска таким образом, чтобы при слишком большом скоплении газов двигатель не запускался. Однако подобные системы стоят довольно дорого, а потому находят применение в основном на больших и дорогостоящих катерах.

Совершенно ясно, что даже взрывоопасная газовая смесь не возгорится без искры. Искра может возникнуть, например, в неисправной системе электрооборудования двигателя или от статических электрических разрядов. Существуют приборы, предупреждающие о такой концентрации газа, при которой может вспыхнуть пожар от искры статических электрических разрядов.

Стационарные системы пожаротушения. Тушение пожара, возникшего в тесном моторном отсеке, человеком при помощи ручного огнетушителя является весьма опасным и трудным делом уже по одной той причине, что как только будут открыты люки или двери, ведущие в отсек, увеличится доступ кислорода, а это будет способствовать распространению огня. Ручной огнетушитель достаточной емкости имеет большой вес и связывает действия, так как оказываются занятыми обе руки.

При тушении пожара в замкнутом отсеке наилучшие результаты достигаются при работе установленной в отсеке стационарной противопожарной системы.

Схема установки эффективной автоматической противопожарной системы.

Установка обеспечивается галоновым баллоном весом 3 или 8 кг (галон № 1211)

Рисунок 39. Схема установки эффективной автоматической противопожарной системы

1 — галоновый баллон; 2 — взрывной заряд и клапан; 3 — резиновый шланг между сосудом и медной трубкой; 4 — хромированная медная трубка; 5 — соединительная трубка; 6 — сопло к месту расположения топливного бака; 7 — мундштуки; 8 — электрокабель; 9 — ручной спусковой рычаг; 10 — тепловые сигнализаторы; 11 — аварийно-сигнальный центр.

Наиболее распространенными и эффективными являются системы, в которых используется двуокись углерода или галон.

Галон представляет собой жидкость или сжиженный газ — в зависимости от химического состава. Чаще всего он встречается в виде органического соединения брома, фтора, хлора и йода. Так, галон 1211 представляет собой соединение дифтора, хлора, брома и метана (ВСТ), а галон 1301 — соединение трифтора, брома и метана (ВТМ).

Противопожарное действие галона основано на его свойстве замедлять реакцию горения уже на ранней стадии — даже только при 4—7% его содержания.

При монтаже системы баллон с противопожарным веществом устанавливается в вертикальном положении в рулевой рубке или в другом хорошо доступном месте. Галон по герметичным трубкам системы подается в пожароопасные отсеки (например, в моторный отсек и к топливному баку).

Автоматически срабатывающие огнетушители. Простейший вариант автоматической системы — установленный в моторном отсеке и приводимый в действие при помощи плавких предохранителей галоновый огнетушитель. Применяемые огнетушители срабатывают, когда температура в отсеке повышается примерно на 30°С по сравнению с нормальной.

Ручные огнетушители. Хотя стационарные системы автоматического действия в принципе гарантируют противопожарную безопасность лучше, чем ручной огнетушитель, но они обеспечивают в основном защиту лишь определенных объектов (отсеков). Пожар, возникший, например, на месте расположения штурманского стола или в форпике, нельзя будет тушить стационарной системой, надежно защищающей моторный отсек.

Ручной огнетушитель можно использовать в любом отсеке лодки, а в случае надобности — и на соседней лодке или на берегу. Поэтому ручные огнетушители необходимы на всех судах, в том числе — и оборудованных стационарными системами.

Ручной огнетушитель, заполненный двуокисью углерода, считается недостаточно эффективным; кроме того, на воде газ быстро разносится ветром. Эффективность галоновых огнетушителей несколько выше, но и они уступают огнетушителям порошковым. Уместно заметить: то обстоятельство, что порошковый огнетушитель пачкает защищаемую поверхность, вряд ли можно считать его серьезным минусом, ибо главная цель — потушить пожар!

Таким образом, порошковый огнетушитель незаменим и обязателен для использования на лодках в тех случаях, когда можно ограничиться одним огнетушителем. На втором месте — галоновые огнетушители весом 6—7 кг.

Перед включением стационарных систем пожаротушения в машинном или котельном отделениях надлежит.

- прекратить подачу топлива к механизмам и вывести их из действия;

- произвести герметизацию отделения и выключить вентиляцию;

- подать сигнал о запуске стационарных систем пожаротушения и вывести из отделения всех людей;

- одновременно с пуском указанных систем необходимо охлаждать водой переборки и палубы всех помещений, смежных с аварийным.

Стационарные углекислотные, химические, жидкостные и другие имеющиеся на судне системы пожаротушения включаются только с разрешения капитана судна и по указанию главного (старшего) механика. В случаях, не терпящих отлагательства и не позволяющих в создавшейся обстановке получить разрешение капитана судна, команда о включении стационарных систем пожаротушения может быть дана непосредственно главным (старшим) механиком судна или в его отсутствие — вахтенным механиком, о чем следует немедленно доложить вахтенному помощнику капитана

Перед тушением находящегося под напряжением горящего электро-оборудования необходимо как можно быстрее его обесточить.

Если напряжение сразу же снять не удалось, для тушения горящего электрооборудования, находящегося под напряжением, следует использовать сухие углекислотные и аэрозольные огнетушители, воздушно-механическую пену, приготовленную на пресной воде, и асбестовые коврики. Применение других огнегасительных средств запрещается

Лица, участвующие в тушении горящего электрооборудования, находящегося под напряжением, должны работать в диэлектрических перчатках, а также ботах или галошах и, по возможности, находиться на резиновых ковриках.

Если горящее электрооборудование обесточено, то его можно тушить с помощью любых огнегасительных средств Однако во и .Лежание порчи тушить электрооборудование рекомендуется по возможности углекислотой, а при ее отсутствии — воздушно-механической пеной, приготовленной на пресной воде, или пресной водой. При этом необходимо учитывать следующее.

- углекислота не влияет на снижение сопротивления изоляции электрооборудования;

- воздушно-механическая пена и пресная вода снижают сопротивление изоляции, поэтому после их применения электрооборудование требует просушки,

- при применении морской воды или химической пены электрооборудование может быть выведено из строя.

Горящее жидкое топливо следует тушить бромэтиловьми составами, паром или углекислым газом, используя для этого стационарные системы пожаротушения. Для предупреждения пожара и взрыва в соседних помещениях следует подавать в них бромэтиловые составы, пар или углекислый газ.

При возгорании жидкого топлива в закрытых хранилищах выделяющиеся горючие газы в смеси с воздухом могут образовывать взрывоопасные концентрации. О наличии в помещении опасной концентрации горючих смесей надлежит доложить капитану судна.

Для предотвращения взрывов горючих газов и паров необходимо:

- принять меры по ограничению распространения газов и паров в другие помещения;

- с разрешения капитана отключить электропитание сетей в зоне горения горючих газов и паров;

- принять все возможные меры (искусственная вентиляция, разбавление инертными газами, охлаждение и т. п.) по устранению взрывоопасной концентрации горючих смесей

При горении топлива у борта судна необходимо:

- вывести судно из опасного района, по возможности против ветра и течения;

- отгонять горящее топливо от борта сплошными водяными струями из пожарных стволов под углом 30—40° к поверхности воды по границам жидкостей, сжимая очаг пожара;

- применять пенотушение для покрытия поверхности забортной воды в угрожаемых судну местах;

- охлаждать корпус в угрожаемых судну местах водяными струями.

При тушении горящего угля в трюмах, угольных бункерах и ямах необходимо подавать в очаг пожара воду пожарными шлангами с отсоединенными стволами.

Лица, участвующие в тушении горящего угля в трюмах, угольных бункерах и ямах, должны работать в дыхательных изолирующих аппаратах, иметь при себе предохранительные тросы, при необходимости быть одетыми в термостойкие костюмы и должны знать условные сигналы, приведенные в приложении.

При тушении горящего угля в трюмах, угольных бункерах и ямах применять углекислый газ и водяной пар не рекомендуется.

Во время тушения пожара необходимо принять меры по борьбе с дымом, используя для этого переносные дымососы и, если возможно, стационарные вытяжные вентиляторы. При этом необходимо учитывать, что приток чистого воздуха способствует горению. При объемном способе тушения пожара производить вентиляцию помещения запрещается.

Для предотвращения повторного возгорания после применения средств объемного пожаротушения вентиляцию горевшего отсека следует производить не ранее чем через 8 ч после окончания тушения пожара. Вентиляция производится до полного удаления газов и запаха, но не менее 30 мин.

До окончания производства вентиляции входить в помещение, где осуществлялось тушение пожара средствами объемного пожаротушения, разрешается только в дыхательных изолирующих аппаратах, соблюдая все правила предосторожности, пользуясь предохранительным тросом, переносным аккумуляторным фонарем взрывобезопасной конструкции и предварительно убедившись, что температура в помещении не выше 60 °С.

Сухогрузные трюмы, где тушение пожара производилось стационарными углекислотными установками, вскрываются для производства вентиляции только по прибытии судна в ближайший порт.

/2/ стр50-59

Вопросы для самопроверки:

1. Методы обнаружения пожара

2. Комплект автоматической противопожарной системы

3. Ручные огнетушители