ВИРАЖИ И РАЗВОРОТЫ

Виражи и развороты при пилотировании вертолета по приборам в закрытой кабине рекомендуется выполнять с креном 10—15°. Величину крена следует определять по шкале поперечных кренов авиагоризонта, одно деление которой соответствует 5°. Выполнение виражей необходимо отрабатывать последовательно на скоростях 160, 180 и 200 км/ч.

Перед вводом в вираж установить заданный режим полета и сбалансировать вертолет. Удерживая центр силуэта самолетика в неизменном положении относительно линии искусственного горизонта по углу тангажа, плавным отклонением ручки управления в сторону предстоящего разворота и координированным отклонением соответствующей педали ввести вертолет в разворот. В процессе ввода при необходимости плавным соразмерным увеличением мощности двигателей удерживать стрелку вариометра на нуле. Как только крен достигнет заданной величины, отклонение ручки управления прекратить.

При вводе в вираж рекомендуется такой порядок распределения внимания: авиагоризонт (силуэт самолетика, шарик) — вариометр — авиагоризонт — указатель скорости.

В установившемся вираже соответствующими отклонениями ручки управления и педалей необходимо удерживать силуэт самолетика относительно линии искусственного горизонта и шкалы поперечных кренов в постоянном положении, а шарик указателя скольжения — в центре. Порядок распределения внимания (рис. 26) при этом следующий: авиагоризонт (силуэт самолетика, шарик) — вариометр; авиагоризонт — указатель скорости; авиагоризонт — указатель курсовой системы — высотомер. Периодически необходимо переключать внимание на приборы, контролирующие работу силовой установки.

Нужно учитывать, что на правом вираже вертолет имеет тенденцию к увеличению, а на левом — к уменьшению крена и угла тангажа.

С целью своевременного начала вывода из виража необходимо в последней его четверти чаще обращать внимание на показания указателя курсовой системы. Вывод из виража в зависимости от величины угла крена, с которым он выполнялся, начинать за 10—20°. Чем больше крен, тем раньше надо начинать вывод. Выводить вертолет плавным отклонением ручки управления в сторону, противоположную крену, и координированным отклонением соответствующей педали, удерживая центр силуэта самолетика в неизменном положении по углу тангажа. В процессе вывода при необходимости плавным соразмерным уменьшением мощности двигателей удерживать стрелку варио­метра на нуле.

Рисунок 26. Порядок распределения внимания на вираже.

Распределять внимание при выводе из виража рекомендует­ся в следующем порядке: авиагоризонт (силуэт самолетика, шарик) — указатель курсовой системы; авиагоризонт — варио­метр; авиагоризонт — указатель скорости.

В прямолинейном полете по показаниям указателя курсовой системы убедиться в точности вывода вертолета из виража в заданном направлении и, если необходимо, ввести соответству­ющую поправку.

Развороты на заданные курс и угол отрабатываются в ре­жиме горизонтального полета, в наборе высоты и на снижении. В режиме горизонтального полета развороты на заданный курс и угол, так же как и виражи, рекомендуется отрабатывать на скоростях 160, 180, 200 км/ч. Развороты в наборе высоты и на снижении следует выполнять на скорости 150 км/ч с креном 10-15°.

Перед вводом в разворот необходимо убедиться в том, что показания приборов (авиагоризонта, вариометра и указателя скорости) соответствуют заданному режиму прямолинейного полета. На шкале указателя курсовой системы отсчитать и запомнить курс вывода и определить сторону разворота. На курс вывода из разворота можно устанавливать курсозадатчик.

Порядок действий и распределения внимания при вводе в разворот, в процессе разворота и при выводе из него такой же, как и на вираже. При выполнении разворотов на режимах на­бора высоты и снижения, выдерживая заданный крен, стрелку вариометра удерживать на отметке заданной вертикальной скорости. Отклонения от заданных параметров полета, обнару­женные по показаниям вариометра и указателя скорости, ус­транять так же, как и в прямолинейном полете.

Если в процессе разворота, который выполняется с набором высоты или со снижением, достигнута заданная высота, необ­ходимо, удерживая силуэт самолетика в постоянном положении относительно шкалы поперечных кренов, а шарик указателя скольжения в центре, соразмерным уменьшением или увеличе­нием мощности двигателей прекратить набор высоты или сни­жение и на этой высоте, удерживая стрелку вариометра на нуле, продолжить выполнение разворота до заданного курса.