РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА. Как правило, заход и расчет на посадку при визуальном полете производятся построением прямоугольного маршрута с выполнением четвертого разворота на высоте не

Как правило, заход и расчет на посадку при визуальном полете производятся построением прямоугольного маршрута с выполнением четвертого разворота на высоте не менее 150 м. При выполнении заданий с посадкой вне аэродрома на известной летчику подготовленной площадке, если направление подхода к ней совпадает с направлением захода на посадку, расчет может быть выполнен с рубежа без предварительного построения .маневра. Если же посадка выполняется на незнакомую летчику площадку, необходимо осмотреть ее с воздуха, пролетев над ней на высоте 100—150 м, и определить общие размеры, наличие препятствий на подходах к площадке и их высоту.

После выхода на посадочный курс летчик устанавливает такой угол планирования, при котором обозначенное или намеченное им место приземления проецировалось бы на остеклении фонаря кабины в течение планирования в одной точке, и подбирает такое значение общего шага несущего винта, при кото'ром обеспечивалось бы сохранение поступательной скорости 150 км/ч и вертикальной скорости снижения 2—3 м/с.

Глиссада планирования должна быть направлена параллельно линии посадочных знаков в точку, находящуюся на расстоянии 5—10 м до места приземления. При точном расчете проекция места приземления иа остеклении кабины не должна перемещаться в вертикальном направлении (вверх или вниз).

Если в процессе снижения проекция места приземления на остеклении уходит вверх, это означает, что расчет выполнен с недолетом. Для уточнения расчета необходимо увеличением общего шага несущего винта уменьшить вертикальную скорость снижения, а для сохранения постоянной скорости незначительным отклонением ручки управления на себя увеличить угол тангажа вертолета.

Перемещение проекции места приземления вниз по остеклению кабины означает, что расчет выполнен с перелетом. Для его уточнения следует несколько увеличить вертикальную скорость снижения уменьшением общего шага несущего винта. Скорость полета выдерживать соответствующими отклонениями ручки управления.

Посадка является завершающим этапом полета. Летные свойства вертолета позволяют при работающих двигателях выполнять посадку по-вертолетному или по-самолетному.

Способ посадки определяется характером взлетно-посадочной площадки, загрузкой вертолета и располагаемой тягой (мощностью) несущего винта па взлетном режиме работы двигателей. Основными характеристиками площадки, влияющими на выбор способа посадки, являются ее размеры, высота окружающих препятствий, прочность грунта, наличие уклонов, препятствий, пыли, свежевыпавшего снега. Располагаемая тяга несущего винта зависит от высоты площадки над уровнем моря, атмосферных условий (давления, температуры и абсолютной влажности воздуха), направления и скорости ветра.

Посадка по-вертолетному выполняется, когда располагаемая тяга несущего винта обеспечивает зависание вертолета на требуемой высоте.

Посадка по-самолетному выполняется при невозможности произвести зависание из-за недостатка располагаемой тяги несущего винта и с учебной целью. Она позволяет увеличить массу перевозимого груза или дальность полета за счет увеличения количества топлива. Однако следует помнить, что при всех благоприятных условиях общая полетная масса вертолета не должна превышать максимально допустимой.

Посадку любым способом по возможности следует выполнять против ветра. Если такой возможности нет, посадка выполняется с боковым или попутным ветром, скорость которого не превышает значений, установленных инструкцией экипажу.

Перед выполнением посадки необходимо убедиться в работоспособности системы подвижных упоров по положению подвижного индекса нулевого индикатора на пульте подвижных упоров. Подвижный индекс должен находиться левее нейтрального (чем больше высота и температура наружного воздуха, тем ближе к крайнему левому положению). Если положение подвижного. индекса не соответствует указанному, посадку произвести в соответствии с указаниями раздела «Особые случаи в полете» инструкции экипажу вертолета.