ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА

Передняя опора рычажного типа и состоит из следующих элементов:

- жидкосно-газовый амортизатор;

- рычажный механизм;

- ориентирующий фиксатор;

- вильчатый подкос;

- два нетормозных колеса.

Амортизатор крепится к узлу на шпангоуте №1 центральной части фюзеляжа и состоит из цилиндра, штока, плунжера, поршня с центральным отверстием диаметром 5 мм. Направляющими штока при его движении в цилиндре являются две бронзовые буксы.

Герметичность амортизатора обеспечивается резиновыми и фторопластовыми кольцами, вставленными в кольцевые выточки нижней буксы. Спереди цилиндра приварена проушина, которая служит для швартовки вертолета.

Рычажный механизм смягчает лобовые удары при рулении по неровной поверхности за счет обжатия амортизатора. Он состоит из поворотного кронштейна с рогом, рычага с осью колес и шатуна, который шарнирно соединяется с нижней частью штока и с проушинами на средней части рычага. Поворотный кронштейн устанавливается на двух бронзовых втулках-подшипниках на нижней части цилиндра. На роге поворотного кронштейна приварена втулка для крепления буксировочного приспособления.

Ориентирующий фиксатор предназначен для установки и фиксации колес параллельно продольной оси вертолета при полном выходе штока амортизатора после взлета вертолета. Он состоит из двух профилированных кулачков. Нижний кулачок установлен в цилиндре, а верхний приварен к нижнему торцу штока. При обжатии амортизатора более 40 мм выходят из соприкосновения друг с другом и шток вместе с рычажным механизмом и колесами свободно поворачивается относительно цилиндра. При взлете вертолета шток перемещается вниз и выступ верхнего кулачка скользит по вырезу нижнего кулачка до тех пор пока их профили не совмещаются. При этом колеса устанавливаются по полету.

Вильчатый подкос состоит из двух стальных труб, которые в нижней части сварены между собой. С одной стороны подкос крепится к проушине на цилиндре амортстойки, а с другой стороны - к двум узлам на шпангоуте №2 центральной части фюзеляжа.

Каждое колесо передней опоры состоит из барабана и пневматика. На ось колесо устанавливается на двух роликовых конических подшипниках. Установка на передней опоре двух спаренных колес обеспечивает демпфирование автоколебаний типа «шимми».