ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Все права принадлежат авторам.

Поглощающие аппараты обеспечи­вают гашение части энергий удара, уменьшение продольных растягиваю­щих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова. Принцип действия их основан на возникновении в аппарате сил со­противления и превращении части энергии удара в другие виды энергии.

По типу рабочего элемента, создаю­щего силы сопротивления, и принципу действия поглощающие аппараты де­лятся на: пружинные, пружинно-фрик­ционные, с резинометаллическими элементами и гидравлические. Работа пру­жинных аппаратов основана на возник­новении сил сопротивления упругой деформации пружин при их сжатии, Такие аппараты применяются только и упругих площадках пассажирских вагонов.

Работа пружинно-фрикционных ап­паратов основана на превращении ки­нетической энергии соударяемых ва­гонов в работу сил трения фрикцион­ных элементов и потенциальную энер­гию деформации пружин. В аппаратах с резиновыми элементами эта энергия затрачивается на работу сил внутрен­него трения резины.

В гидравлических (гидрогазовых) аппаратах кинетическая энергия удара затрачивается на преодоление сил вязкого сопротивления жидкости. Они просты по конструкции и надежны в эксплуатации. Однако они имеют низкую стабильность работы и ограниченную энергоёмкость при существенных габаритных размеров. Выбор типа поглощающего аппарата для вагонов определяется его параметрами: энергоёмкостью, ходом, величинами начального и конечного сжатия, величиной необратимоё и поглощённой энергии, стабильностью и готовностью аппарата к работе. Параметры поглощающих аппаратов выбираются в соответствии с нормами.

Пружинно – фрикционный аппараты изготовляются по ГОСТ 22253 – 76. Для четырёхосных грузовых вагонов выпускались пружинно – фрикционные аппараты типа Ш – 1 – Т (шестигранный, первый вариант, термообработанный) с энергоёмкостью Э =28 кДж. Затем начали изготовлять модернизированные аппараты Ш – 1 – ТМ (Э=38 кДЖ).