Организация движения электровозов. Графики движения. ПБ.

На подземном транспорте применяют 2 формы организации откатки:

1)Двухзвенневая-применяют, если имеется группа сближенных погрузочных или обменных пунктов, расположенных на большом расстоянии от околоствольного двора. В этом случае от погрузочных пунктов до сборочной разминовки применяют сборочную откатку небольшими составами, а от сборочной разминовки до околоствольного двора-большегрузными.

2)Однозвенная-во всех остальных случаях.

Движение поездов должно производиться по графику, увязанному с работой участков, смежных звеньев транспорта и подъема.

Разработанный на определенный отрезок времени график должен обеспечивать плановую и равномерную работу откатки, согласованную с работой подъема и доставки, и устранять возможные простои и неорганизованность в работе локомотивов.

Графики движения поездов строят в прямоугольных координатах обычно для 1 смены. По оси У откладывают расстояние м/у раздельными пунктами, а по оси Х-время(часы суток с подразделением на минутные интервалы). Движение поездов изображают прямыми наклонными линиями, угол наклона которых зависит от средней скорости движения на перегоне, а продолжительность стоянок и маневров-горизонтальными отрезками.

При работе 1 электровоза по однопутному откаточному участку применяют график без скрещивания:

При работе 2-х или 3-х электровозов по однопутному откаточному участку для возможности следования встречных поездов в противоположных направлениях в выработке устраивают путевые разминовке, на которых поезд останавливается и движется дальше только после прихода встречного поезда. Организация движения происходит по графикам:

а)Со скрещиванием на разминовке локомотив №1 и №2 перевозят груженные или порожние составы на всем протяжении транспортного участка.

б)При эстафетном графике движение электровоза предусматривается только по закрепленным за ним перегонам, на границе которых оборудуются разминовки для обмена составами с электровозом, обслуживающим соседний перегон.

Правила безопасности:

а)К управлению локомотивом могут быть допущены лица, получившие соответствующую квалификацию и имеющие свидетельство на право управления электровозом; б)При выпуске локомотива в рейс машинисту должен выдаваться путевой лист; в)Перед каждым рейсом машинист должен проверить, правильно ли сформирован состав и исправны ли вагонетки; г)Запрещается работа локомотива при: неисправности буферов, сцепных устройств, тормозов, песочниц, сигнальных устройств; несветящихся фарах и др.; д)Запрещается откатка расцепленных составов; е)Электровоз во время движения должен находиться в голове состава.