Порядок проезда нейтральной вставки контактной сети
При подъезде к нейтральной вставке машинист должен принять меры для своевременного отключения силовых и вспомогательных цепей электровоза, так как проследование нейтральной вставки даже при незначительном потреблении тока может привести к поджогам контактного провода и даже его пережогу. Это объясняется тем, что при выходе полоза токоприемника с контактного провода, находящегося под напряжением, на провод нейтральной вставки происходит разрыв электрической цепи, вследствие чего между полозом и контактным проводом образуется электрическая дуга, мощность и время горения которой зависит от величины тока напряжения и скорости движения электровоза. Во избежание остановки электровоза на нейтральной вставке ее проезжают с возможно большей скоростью.
Для отключения силовой цепи при подъезде к сигнальному знаку «Отключить ток на электровозе» вначале главную рукоятку контроллера переводят в положение 0, затем поочередно отключают кнопки кнопочного выключателя 224: «Вентилятор 4, Вентилятор 3, Вентилятор 2, Вентилятор 1, Компрессоры, Фазорасщепители», а на кнопочном выключателе 225 отключают кнопки «Обогрев кабины» (см. рис. 16).
Проезд нейтральной вставки контролируется появлением напряжения на вольтметре контактной сети. После проезда нейтральной вставки включается кнопка «Фазорасщепители», а после запуска расщепителей фаз включаются остальные вспомогательные машины и обогрев кабины.
Отключенные перед нейтральной вставкой расщепители фаз продолжают вращаться по инерции. Частота их вращения больше частоты возвращения (1100 об/мин) реле оборотов. Контакты реле оборотов в цепи катушки контактора 119 (см. рис. 14) оказываются долго разомкнутыми.
Расщепители фаз после проезда нейтральной вставки включают кнопкой «Фазорасщепители». Включение контактора 119 происходит через размыкающие блок-контакты контактора 125, не ожидая переключения контактов реле оборотов. Включается контактор 119 и, при помощи своих блок-контактов, включает контактор 125, после чего сразу отключается контактор 119. Начинается запуск вращающегося расщепителя фаз без включения пускового сопротивления. После окончания запуска расщепителя фаз запускаются остальные вспомогательные машины. Поэтому в режиме запуска расщепителя фаз после проезда нейтральной вставки не допускается одновременное включение кнопок «Фазорасщепители», «Компрессоры», «Вентиляторы 1 и др»., так как будет происходить включение электродвигателей до окончания запуска расщепителей фаз.
Машинист электровоза контролирует запуск расщепителей фаз следующим образом. После загорания сигнальной лампы ФР, контролирующей включение контакторов 209, делают паузу, после чего запускают остальные вспомогательные машины с небольшими интервалами.
По сигнальным лампам на пульте убеждаются в нормальной работе оборудования и продолжают дальнейшее следование.
Помощник машиниста после запуска вспомогательных машин переходит в машинное отделение и убеждается в нормальной работе оборудования. Главный выключатель перед нейтральной вставкой рекомендуется выключать в том случае, когда по каким-либо причинам для повышения скорости требуется максимальное приближение электровоза к нейтральной вставке в тяговом режиме с тем, чтобы предотвратить возможную остановку на нейтральной вставке. В этом случае главный выключатель выключается только после постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение 0, т. е. при отключенных тяговых двигателях.
Аппараты защиты восстанавливаются только после проследования нейтральной вставки. При следовании двойной и более тягой отключение силовой цепи перед нейтральной вставкой на ведомых электровозах производится по сигналу машиниста головного электровоза. Так как длина нейтральных вставок на разных участках различная, существует особенность проезда их электровозами, следующими в сцепе более двух единиц.
Например, при проследовании нейтральной вставки тремя сцепленными электровозами ВЛ80к с поднятыми задними по ходу движения токоприемниками может произойти замыкание разделенной нейтральной вставкой разноименных фаз контактной сети по цепи: контактный провод (фаза А) — полоз токоприемника первого электровоза — нейтральная вставка — полоз токоприемника третьего электровоза — контактный провод (фаза С).
Замыкание разноименных фаз токоприемниками через нейтральную вставку может привести к серьезным повреждениям устройств энергоснабжения. В связи с этим на каждой железной дороге разработан четкий порядок проезда нейтральных вставок тремя и более электровозами в сцепе. Этот порядок предусматривает опускание одного или более токоприемников при проезде нейтральной вставки и, как правило, на головном электровозе, машинисту которого лучше видны сигналы токораздела. Если в данном случае опускать токоприемник можно при любой скорости движения электровоза, то поднимать его разрешается: при скорости движения до 50 км/ч (для одиночной тяги) ; до 40 км/ч (для двойной тяги); до 30 км/ч (при сильном ветре, вызывающем раскачивание проводов контактной сети).
Одновременно подъем на ходу двух токоприемников на одном электровозе, а также при следовании сплоток электровозов не разрешается. В этом случае подъем токоприемников должен производиться поочередно с интервалом не менее 5 с.
Дата добавления: 2015-01-24; просмотров: 17673;