Строительство полужестких дорожных одежд

Полужесткие дорожные покрытия отличаются от нежестких тем, что включают в себя промежуточную жесткую прослойку. По­лужесткие покрытия обладают сдвигостойкостью, поэтому они предназначены в основном для дорог в жарком климате и в гор­ных условиях на уклонах, на кривых с малыми радиусами и с ин­тенсивным грузовым движением. По предложению канд. техн. наук В. М. Гоглидзетехнология строительства полужестких покрытий включает следующие рабочие процессы: 1) строительство основа­ния; 2) укладка слоя щебня, предварительно обработанного биту­мом, толщиной не менее 6 см с уплотнением катками; 3) приготов­ление цементопесчаного раствора на месте или доставка с завода. Марка цементопесчаного раствора не ниже 75 при отношении це­мента и песка крупностью до 1,25 мм 1 :2—1:4 с водоцементным отношением 0,5—0,8; 4) выгрузка цементопесчаного раствора из расчета 3,5—4,5 л на 1 м² с разравниванием автогрейдерами; 5) вдавливание цементопесчаного раствора в промежутки между щебнем катками на пневматических шинах до появления отдель­ных зерен щебня; 6) укладка асфальтобетонной смеси асфальто­укладчиками примерно через 30 мин по свежепропитанному цементопесчаным раствором щебеночному слою с уплотнением катками на пневматических шинах и затем катками с гладкими вальцами. После полного остывания горячего асфальтобетона через 2 ч от­крывают движение по покрытию. Промежуточную жесткую про­слойку укладывают как сплошную по всей ширине покрытия, так и полосами по направлению движения автомобилей. Прослойка вы­полняет роль жесткого скелета в слое нежесткого покрытия, обеспе­чивая его жесткость в целом в горизонтальном направлении.