Методы обеспечения бокового зазора

1. Увеличение межцентрового расстояния расточек корпуса. Однако это ведёт к уменьшению активной части профиля зуба, а также к уменьшению коэффициента перекрытия и увеличению угла давления.

2. За счёт уменьшения расчётной толщины зуба (при изготовлении шестерён) s=t/2

Изменяя s, можно влиять на величину бокового зазора

Этот метод широко распространён в авиадвигателестроении.

Практически уменьшение толщины зуба достигается за счёт смещения решётки.

Решётка обкатной рейки смещается на величину δh. Уменьшение толщины при перемещении рейки ведёт к небольшой подрезке зуба.

При сборке возникают колебания бокового зазора.

Погрешность бокового зазора вследствие совместного влияния первичных погрешностей механической обработки и сборки.

– погрешность межцентрового расстояния

– погрешности изготовления зуба

– непараллельность осей валов

– перекос осей валов

С учётом коэффициента влияния эта функциональная зависимость будет иметь следующий вид:

коэффициенты влияния, если находятся в одной плоскости, равны между собой.

– погрешность шага задаётся по чертежу зацепления

– находятся путём расчёта размерной цепи