Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором

В момент пуска в ход n=0, т.е. скольжение S=1. Т.к. токи в обмотках ротора и статора зависят от скольжения и возрастают при его увеличении, пусковой ток двигателя в 5 ÷ 8 раз больше его номинального тока I_пуск = (5 ÷ 8) I_н. Как рассматривалось ранее, из-за большой частоты ЭДС ротора асинхронные двигатели имеют ограниченный пусковой момент: М_пуск = (0,8 ÷ 1,8) М_н. Различают следующие способы пуска в ход асинхронных двигателей: прямое включение в цепь, пуск при пониженном напряжении, реостатный пуск. Прямое включение в сеть. Это самый простой и самый дешевый способ пуска. Короткозамкнутые асинхронные двигатели проектируют так, чтобы при непосредственном подключении обмотки статора к сети пусковые токи не создавали опасных с механической точки зрения электродинамических усилий. Кроме того, превышение температуры , возникающее при пуске, не должно нарушать термическую прочность изоляции обмотки статора. Двигатели этого типа обычно пускают с помощью магнитного пускателя и разгоняют автоматически по естественной механической характеристике от М = Мп до М = Мст. Если в момент пуска Мп < Мст, двигатель разогнаться не сможет. Недостатками данного способа пуска является сравнительно небольшой пусковой момент (кратность пускового момента kп = Мп/Мн = 1…2) и большой бросок пускового тока (кратность пускового тока kiп = Iп/Iн = 5…7). Значение начального пускового момента при s = 1:

Пуск с помощью реостата в цепи ротора.Этот способ применяют при тяжелых условия пуска, т.е. при большой нагрузке на валу. Для реостатного пуска используют асинхронные двигатели с фазным ротором, в цепь ротора включается пусковой реостат. Реостатный пуск служит для увеличения пускового момента. Одновременно происходит уменьшение пускового тока двигателя. По мере разгона двигателя пусковой реостат выводится и после окончания пуска обмотка ротора оказывается замкнутой накоротко.

На рис. 2.19 приведена схема реостатного пуска (рис. 2.19а) и механические характеристики (рис 2.19б) при этом пуске.

Рис. 2.19

В момент пуска в ход (рис. 2.19 а) в цепь ротора введен полностью пусковой реостат (R_пуск3 = R_пуск1 + R_пуск2), для чего контакты реле к₁ и к₂ разомкнуты. При этом двигатель будет запускаться по характеристике 3 (рис. 2.19 б) под действием пускового момента М_пуск. При заданной нагрузке на валу и введенном реостате R_пуск3 разгон закончится в точке А. Для дальнейшего разгона двигателя нужно замкнуть контакты к₁, при этом сопротивление пускового реостата снизится до R_пуск2 и разгон будет продолжаться по характеристике 2 до точки В. При замыкании контактов к₂, пусковой реостат будет полностью выведен (R_пуск=0) и окончательный разгон двигателя будет продолжаться по его естественной механической характеристике 1 и закончится в точке С. Критическое скольжение равно: для естественной характеристики ; для искусственной характеристики .Пусковой момент для искусственной характеристики можно рассчитать по формуле Клосса

.

Задаваясь необходимой величиной пускового момента, можно вычислить S_кр3 и величину пускового сопротивления