Устройство и принцип работы. По устройству весы одинаковы с плат­форменными весами, отличаются размерами и грузоподъемно­стью

13. 3. 1 Автомобильные весы

По устройству весы одинаковы с плат­форменными весами, отличаются размерами и грузоподъемно­стью. В автомобильных весах (рисунок 13.1) четыре поперечных грузоприемных рычага 1, расположенных симметрично, опира­ются на четыре неподвижных призмы 11, два продольных рычага 2, также расположенных симметрично,— на две призмы 14, а центральный рычаг 13 — на призму 12. На рычагах 1 за­креплены четыре призмы 10, на которые опирается платформа. Платформа находится на уровне въезда на нее автомобилей, поэтому все эти рычаги находятся под платформой (в котлова­не) на железобетонных фундаментах.

Масса взвешиваемого автомобиля передается на четыре призмы 10 и воспринимается рычагами 1, которые передают давление на рычаги 2 величиной, обратно пропорциональной от­ношению их плеч, т. е. а / б. Рычаги 2 передают рычагу 13 полученное давление, в свою очередь тоже уменьшенное обратно пропорционально соотношению их плеч, т. е. в / г. Наконец рычаг 13, еще раз уменьшив принятое давление, через тягу 3 пе­редает это давление на коромысло 8, опирающееся на призму 5.

На коромысле 8 давление уравновешивается гирей 7, которая перемещается вдоль коромысла. На нем сделаны деления: цена одного деления обычно 500 кг, т. е. перемещение гири на одно деление соответствует 500 кг массы груза на платформе. Общее передаточное отношение рычагов находят как произведение промежуточных отношений всех рычагов, т. е. оно равно:

Передаточное отношение может быть i = 800 и более.

1 - поперечные грузоприемные рычаги; 2 — продольный рычаг; 3 — тяга;

4 — тарировочный груз; 5 — призма-опора коромысла; 6 — малая гиря;

7 — большая гиря; 8 - коромысло; 9 — указатель равновесия;

10 — подплатформенные призмы; 11 — опорные призмы рычагов 1;

12 – опорная призма рычага 13; 13 — центральный подплатформенный рычаг; 14 — опорные призмы рычагов 2.

Рисунок 13.1 - Схема расположения рычагов автомобильных весов

Если масса груза не кратна 500 кг, остаток определяют, пе­ремещая малую гирю 6 по шкале с ценой деления 1...5 кг. Пе­ред взвешиванием точность весов регулируют тарировочным грузом 4. Указатель 9 служит для проверки равновесия весов, т.е. для определения массы взвешиваемого груза.

На предприятиях устанавливают автомобильные весы циферблатные и цифер-блатные с дистанционной регистрацией массы взвешиваемого груза (таблица 13.1).

Таблица 13.1 – Сравнительная характеристика

Буква «с» в конце названия марки означает, что платформы кроме средней, предусматривают: большую — длиной 15м для 30-тонных, 18м для 60-тонных весов и малую длиной 9м для обоих вариантов. В этом случае ставят букву «б» или «м». Принцип действия весов, в марке которых буква «ц» (ци­ферблатные), в основном такой же, как описанный выше прин­цип действия товарных циферблатных весов. В весах, марка которых имеет букву «Д» (дискретные, т. е. работающее в пре­рывистом режиме), массу регистрируют печатающие машинки, и показывает цифропоказывающее табло.