КЛАССИФИКАЦИЯ УСПОКОИТЕЛЕЙ
Все виды успокоителей качки предназначаются, в основном, для умерения боковой качки. Эффективного уменьшения вертикальной и килевой качки осуществить пока не удается.
Способы умерения боковой качки судов могут быть весьма различны, поэтому существующие устройства сильно отличаются друг от друга как по принципу действия, так и по конструктивному осуществлению. Однако все виды успокоителей качки предназначены для создания дополнительного стабилизирующего момента, действие которого должно привести к успокоению качки.
По природе сил, образующих стабилизирующий момент, все виды успокоителей качки могут быть разбиты на три группы. У первой группы стабилизирующий момент создается действием сил тяжести, у второй - действием гидродинамических сил, а у третьей - гироскопическими силами. По принципу работы они могут быть разбиты на два основных вида: пассивные и активные. Пассивные успокоители приводятся в действие за счет энергии, создаваемой качкой судна, и не требуют дополнительной затраты мощности. Работа активных успокоителей осуществляется за счет отдельного источника энергии в виде специального механизма, т.е. связана с некоторой затратой мощности и управляется обычно автоматическим регулирующим устройством.
Таблица 5.1. Классификация успокоителей качки
| Природа сил, образующих стабилизирующий момент | Принцип | работы |
| Пассивные успокоители | Активные успокоители | |
| Силы тяжести | Пассивные твердые грузы Пассивные цистерны I и II рода разных конструкций | Активные твердые грузы Активные цистерны I и II рода разных конструкций |
| Гидродинамические силы | Скуловые кили Пассивные плавники | Боковые управляемые рули разных конструкций Успокоители с движителями разных конструкций |
| Гироскопические силы | Пассивные гиростабилизаторы | Активные гиростабилизаторы лизаторы |
Не все указанные в табл. 5.1 виды успокоителей качки получили практи-ческое применение. Например, перемещающиеся твердые грузы, были применены лишь в опытных установках. Принцип действия их состоит в том, что груз, перемещающийся в плоскости шпангоута по криволинейным рельсам, создает своим весом стабилизирующий момент. Применение таких успокоителей не имело успеха вследствие опасности, представляемой для корабля движущимся большим твердым грузом, неудобства размещения, трудности управления, неудовлетворительного действии на нерегулярном волнении, шума, создаваемого устройством. Не получили пока также практического применения успокоители, у которых в качестве рабочего органа для создания стабилизирующего момента используются различного типа движители (роторы, водометы, крыльчатые движители и т. п.). Они являются пока лишь предметом теоретических исследований и много-численных изобретательских предложений.
Дата добавления: 2015-03-11; просмотров: 1420;