СЕВЕРО-ОСЕТИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ
пустого 26500
нормальная взлетная 39700
максимальная взлетная 41700
Максимальная скорость, км/ч 250
Практическая дальность, км 500
МИ-10
| Разработчик: ОКБ Миля |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1960 |
|
| Тип: Транспортный вертолет |
| ЛТХ: | 
|
| Модификация | Ми-10 |
| Диаметр главного винта, м | 35.00 |
| Диаметр хвостового винта, м | 6.30 |
| Длина,м | 32.86 |
| Высота ,м | 7.80 |
| Масса, кг | |
| пустого | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 2 ГТД Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В |
| Мощность, кВт | 2 х 4045 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Радиус действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Статический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | нормально - до 12000 кг груза , максимально - 15000 кг, на внешней подвеске - 8000 кг |
МИ-2
| Масса | |
| Пустой: | 2372 кг |
| Норм. взлётная: | 3500 кг |
| Макс. взлётная | 3659 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатель: | 2 ГТД Климов ГТД-350 |
| Мощность: | 2х400 л.с. |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел. |
| Пассажиров: | 10 пассажиров или до 8 солдат (военный вариант) чел. |
| Крейсерская скорость: | 194 км/ч |
| Макс. скорость: | 210 км/ч |
| Дальность полёта: | 580 км |
| Практический потолок: | 4000 м |
| Скороподъёмность: | 270 м/мин |
| Ми-2 | |
| Назначение: | многоцелевой |
| Первый полёт: | 9 июля 1961 года |
| Начало использования: | |
| Всего построено: | 5400 [1] |
| Производитель: | ОКБ М. Л. Миля |
| Размеры | |
| Диаметр несущего винта: | 14,50 м |
| Диаметр рулевого винта: | 2,70 м |
| Длина с вращ. винтами: | 17,42 м |
| Длина фюзеляжа: | 11,40 м |
| Ширина фюзеляжа: | 3,25 м |
| Высота с вращ. винтами: | 3,70 м |
МИ-8
|
| Разработчик: ОКБ Миля |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1963 |
|
| Тип: Многоцелевой транспортный вертолет |
| ТТХ Ми-8 | |
| Год принятия на вооружение | |
| Диаметр главного винта, м | 21,29 |
| Диаметр хвостового винта, м | 3,91 |
| Длина, м | 18,22 |
| Высота, м | 5,65 |
| Масса, кг - пустого | |
| Масса, кг - нормальная взлетная | |
| Масса, кг - максимальная взлетная | |
| Внутренние топливо, кг | 1450 + 1420 |
| Тип двигателя | 2 ГТД Климов ТВ2-117А (ТВ3-117МТ) |
| Мощность, л.с. | 2 х 1710 (2 х 3065) |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Статический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2-3 |
КА-26
| Ка-26 | |
| Назначение: | многоцелевой вертолёт |
| Первый полёт: | 18 августа 1965 года |
| Начало использования: | 1969 год |
| Всего построено: | |
| Производитель: |  СССР, ОКБ Камов
|
| Размеры | |
| Диаметр несущего винта: | 13.00 м |
| Длина фюзеляжа: | 7.75 м |
| Ширина фюзеляжа: | 3.64 м |
| Высота с вращ. винтами: | 4.05 м |
| Масса | |
| Пустой: | 2072 кг |
| Норм. взлётная: | 3060 кг |
| Макс. взлётная | 3250 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатель: | 2 поршневых двигателя воздушного охлаждения М-14В-26 |
| Мощность: | 2 х 325 л.с. |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 2 чел. |
| Пассажиров: | 6 чел. |
| Крейсерская скорость: | 130 км/ч |
| Макс. скорость: | 160 км/ч |
| Радиус действия: | 465 км |
| Дальность полёта: | 520 км |
| Практический потолок: | 3000 м |
|
| Разработчик: ОКБ Миля |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1977 |
|
| Тип: Многоцелевой транспортный вертолет |
МИ-26
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ми-26 |
| Диаметр главного винта, м | 32.00 |
| Диаметр хвостового винта, м | 7.61 |
| Длина,м | 33.73 |
| Высота ,м | 8.15 |
| Масса, кг | |
| пустого | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Внутренние топливо, л | |
| Тип двигателя | 2 ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136 |
| Мощность, кВт | 2 х 8380 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Статический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 85 солдат или 60 раненых на носилках с 3 сопровождающими или 20000 кг груза в кабине или 18500 кг на подвеске |
Ансат
| Ансат | |
| Назначение: | легкий многоцелевой вертолет |
| Первый полёт: | |
| Производитель: | Казанский вертолётный завод |
| Размеры | |
| Диаметр несущего винта: | 11,5 м |
| Диаметр рулевого винта: | ?? м |
| Длина с вращ. винтами: | 13,77 м |
| Длина фюзеляжа: | 11,54 м |
| Ширина фюзеляжа: | 3,44 м |
| Масса | |
| Пустой: | 2000 кг |
| Норм. взлётная: | 3300 кг |
| Макс. взлётная | 3600 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатель: | 2хPW207K Pratt&Whitney |
| Мощность: | 2х630 л.с. |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел. |
| Пассажиров: | 9 чел. |
| Крейсерская скорость: | 230 км/ч |
| Макс. скорость: | 280 км/ч |
| Радиус действия: | 210 км |
| Дальность полёта: | 520 км |
| Практический потолок: | 6000 м |
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: Россия |
|
| Первый полет: 1956 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
Ту-104
| ЛТХ: |
|
| Модификация | |
| Размах крыла, м | 34.54 |
| Длина самолета,м | 40.05 |
| Высота самолета,м | 11.90 |
| Площадь крыла,м2 | 183.0 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 2 ТРД Микулин АМ-3М-500 (РД-3М-500) |
| Тяга, кгс | 2 х 9700 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | до 100 пассажиров или 15000 кг груза |
ТУ-114
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1957 |
|
| Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-114 |
| Размах крыла, м | 54.10 |
| Длина самолета, м | 54.10 |
| Высота самолета, м | 15.50 |
| Площадь крыла, м2 | 311.1 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ТВД Кузнецов НК-12М |
| Мощность, л.с. | 4 х 14795 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Перегоночная дальность, км | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 120-170 пассажиров или до 30000 кг груза |
ИЛ-18
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1947 |
|
| Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-18 |
| Размах крыла, м | 41.10 |
| Длина самолета,м | 29.86 |
| Высота самолета,м | 9.40 |
| Площадь крыла,м2 | 140.0 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ПД АШ-73ТК |
| Мощность, л.с. | 4 х 2400 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 5-6 |
| Полезная нагрузка: | до 66 пассажиров или 28 спальных мест или 90 десантников и до 7600 кг груза |
АН-10
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1957 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-10 |
| Размах крыла, м | 38.00 |
| Длина самолета,м | 34.00 |
| Высота самолета,м | 9.83 |
| Площадь крыла,м2 | 121.73 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| топлива | |
| Тип двигател | 4 ТВД АИ-20А |
| Мощность, л.с. | 4 х 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| на высоте | |
| у земли | |
| Пререгоночная дальность, км | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 132 пассажира или 100 парашютистов или 12000 кг груза |
ИЛ-12
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1945 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-12 |
| Размах крыла, м | 31.70 |
| Длина самолета,м | 21.31 |
| Высота самолета,м | 7.80 |
| Площадь крыла,м2 | 103.0 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, л | |
| Тип двигателя | 2 ПД Швецов АШ-82ФНВ |
| Мощность, л.с. | 2 х 1830 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| на высоте | |
| у земли | |
| Перегоночная дальность, км | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 27-32 пассажира или 2160 кг груза |
ИЛ-14
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1950 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-14М |
| Размах крыла, м | 31.70 |
| Длина самолета,м | 22.31 |
| Высота самолета,м | 7.90 |
| Площадь крыла,м2 | 99.70 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, л | |
| Тип двигателя | 2 ПД Швецов АШ-82Т |
| Мощность, л.с. | 2 х 1900 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | 400-1500 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 3-4 |
| Полезная нагрузка: | до 42 пассажиров или 3400 кг груза |
ИЛ-62
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1963 |
|
| Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-62 |
| Размах крыла, м | 43.20 |
| Длина самолета, м | 53.12 |
| Высота самолета, м | 12.35 |
| Площадь крыла,м2 | 279.55 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ТРДД НК-8 |
| Тяга, кН | 4 х 95.00 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 186 пассажиров или 23000 кг груза |
ТУ-134
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1963 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-134 |
| Размах крыла, м | 29.00 |
| Длина самолета,м | 35.00 |
| Высота самолета,м | 9.02 |
| Площадь крыла,м2 | 127.3 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, л | |
| Тип двигателя | 2 ТРДД Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-I |
| Тяга, кН | 2 х 66.68 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 72 пассажира или 7700 кг груза |
ЯК-40
|
| Разработчик: ОКБ Яковлева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1966 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Як-40 |
| Размах крыла, м | 25.00 |
| Длина самолета,м | 20.36 |
| Высота самолета,м | 6.50 |
| Площадь крыла,м2 | 70.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 3 ТРДД Прогресс (Ивченко) АИ-25 |
| Тяга, кН | 3 х 14.71 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 475-510 |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность при полной загрузке, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2-3 |
| Полезная нагрузка: | 32 пассажира или 2720 кг груза |
ТУ-154
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1968 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-154 |
| Размах крыла, м | 37.55 |
| Длина самолета,м | 47.90 |
| Высота самолета,м | 11.40 |
| Площадь крыла,м2 | 201.45 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 3 ТРДД Авиадвигатель (Кузнецов) НК-8-Т |
| Тяга, кгс | 3 х 9500 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | 2750-3740 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 160 пассажиров или 17000 кг груза |
ТУ-144
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1968 |
|
| Тип: Сверхзвуковой пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-144 |
| Размах крыла, м | 28.80 |
| Длина самолета, м | 65.70 |
| Высота самолета, м | 12.85 |
| Площадь крыла,м2 | 507.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ТРДДФ НК-144А |
| Тяга, кгс | |
| нормальная | 4 х 15000 |
| форсированная | 4 х 20000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 2500 (М=2.35) |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность полета на сверхзвуке, км | |
| Практический потолок, м | 18000-20000 |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка | 150 пассажиров или 15000 кг груза |
ИЛ-86
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1976 |
|
| Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-86 |
| Размах крыла, м | 48.00 |
| Длина самолета,м | 59.40 |
| Высота самолета,м | 15.80 |
| Площадь крыла,м2 | 320.0 |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ТРДД Кузнецов НК-86 |
| Тяга, кгс | 4 х 13000 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 350 пассажиров |
ЯК-42
|
| Разработчик: ОКБ Яковлева |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1975 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Як-42 |
| Размах крыла, м | 34.88 |
| Длина самолета,м | 36.38 |
| Высота самолета,м | 9.83 |
| Площадь крыла,м2 | 150.0 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 3 ТРДД Прогресс (Лотарев) Д-36 |
| Тяга, кН | 3 х 63.74 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | 1300-2300 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2-3 |
| Полезная нагрузка: | 120 пассажиров или 12800 кг груза |
АН-28
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1969 |
|
| Тип: Многоцелевой грузо-пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-28 |
| Размах крыла, м | 22.0 |
| Длина самолета,м | 13.0 |
| Высота самолета,м | 4.6 |
| Площадь крыла,м2 | 39.7 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 2 ТВД ОМКБ Марс ТВД-10Б (С) |
| Мощность, л.с. | 2 х 960 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 1-2 |
| Полезная нагрузка: | до 18 пассажиров или 2000 кг груза |
АН-32
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1976 |
|
| Тип: Многоцелевой транспортный самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-32Б |
| Размах крыла, м | 29.20 |
| Длина самолета,м | 23.68 |
| Высота самолета,м | 8.75 |
| Площадь крыла,м2 | 74.98 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного самолета | |
| максимальная взлетная | |
| топлива | |
| Тип двигателя | 2 ТВД Прогресс АИ-20Д сер. 5 |
| Мощность, э.л.с. | 2 х 5180 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 400-420 |
| Практическая дальность, км | |
| с максимальным грузом | |
| с грузом 4375 кг | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 3-4 |
| Полезная нагрузка: | 50 солдат или 42 парашютистов или 24 носилки с 1 сопровождающим или 6700 кг груза |
АН-72
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1977 |
|
| Тип: Многоцелевой транспортный самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-72 |
| Размах крыла, м | 31.89 |
| Длина самолета,м | 28.07 |
| Высота самолета,м | 8.75 |
| Площадь крыла,м2 | 98.62 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 2 ТРД Прогресс (Лотарев) Д-36 (Д-436) |
| Тяга, кН | 63.74 (73.62) |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 550-600 |
| Практическая дальность, км | 4800-5000 |
| Дальность полета с макс.нагрузкой, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 3-4 |
| Полезная нагрузка: | 68 солдат или 57 парашютистов, или 24 носилок с сопровождающими или 10000 кг груза. |
АН-124
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1982 |
|
| Тип: Стратегический военно-транспортный самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-124 |
| Размах крыла, м | 73.30 |
| Длина самолета,м | 69.10 |
| Высота самолета,м | 20.78 |
| Площадь крыла,м2 | 628.50 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| нормальная взлетная | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 4 ТРДД Прогресс (В.А.Лотарев) Д-18Т |
| Тяга, кН | 229.47 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 750-800 |
| Перегоночная дальность, км | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 6-7 |
| Полезная нагрузка: | 88 человек или 120000-15000 кг груза |
ИЛ-96
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: СССР |
|
| Первый полет: 1988 |
|
| Тип: Дальнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-96-300 |
| Размах крыла, м | 60.10 |
| Длина самолета,м | 55.30 |
| Высота самолета,м | 17.50 |
| Площадь крыла,м2 | 391.6 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 4 ТВД Соловьев ПС-90А |
| Тяга, кгс | 4 х 16000 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность действия, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2-3 |
| Полезная нагрузка: | 300 пассажиров или 40000 кг груза |
ТУ-204
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: Россия |
|
| Первый полет: 1989 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-204 |
| Размах крыла, м | 42.00 |
| Длина самолета,м | 46.22 |
| Высота самолета,м | 13.88 |
| Площадь крыла,м2 | 182.4 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Топливо, л | |
| Тип двигателя | 2 ТРДД Соловьев ПС-90А |
| Тяга, кгс | 2 х 16140 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 168 пассажиров в кабине трех классов, 196 пассажиров в кабине двух классов, 210 пассажиров в экономическом классе или 21000 кг груза (в грузовых отсеках возможна перевозка 12 контейнеров 2АК-0.7) |
ИЛ-114
|
| Разработчик: ОКБ Ильюшина |
|
| Страна: Россия |
|
| Первый полет: 1990 |
|
| Тип: Пассажирский ближнемагистральный самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ил-114 |
| Размах крыла, м | 30.00 |
| Длина самолета,м | 26.877 |
| Высота самолета,м | 9.324 |
| Площадь крыла, м2 | 81.90 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Тип двигателя | 2 ТВД Климов ТВ7-117 |
| Мощность, э.л.с. | 2 х 2500 |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| с 64 пассажирами | |
| с 1500 кг груза | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | до 64 пассажиров или 6500 кг груза |
ТУ-334
|
| Разработчик: ОКБ Туполева |
|
| Страна: Россия |
|
| Первый полет: 1999 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ту-334-100 |
| Размах крыла, м | 29.77 |
| Длина самолета,м | 31.26 |
| Высота самолета,м | 9.38 |
| Площадь крыла,м2 | 83.23 |
| Масса, кг | |
| пустого снаряженного самолета | |
| максимальная взлетная | |
| Внутреннее топливо, кг | |
| Тип двигателя | 2 ТРДД Д-436Т-1 ( ТРДД Д-436Т-2 ) |
| Тяга, кН | 2 х 73.6 (83.4) |
| Крейсерская скорость, км/ч | |
| Практическая дальность, км | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | |
| Полезная нагрузка: | 102 пассажира или 11000 кг груза или 6 контейнеров типа LD-3 |
АН-148
|
| Разработчик: ОКБ Антонова |
|
| Страна: Украина |
|
| Первый полет: 2004 |
|
| Тип: Ближнемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | Ан-148-100 |
| Размах крыла, м | 28.91 |
| Длина самолета,м | 29.13 |
| Высота самолета,м | 8.19 |
| Площадь крыла,м2 | 87.32 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | |
| максимальная взлетная | |
| топлива | |
| Тип двигателя | 2 ТРДД Д436-148 |
| Тяга, кН | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 820-870 |
| Перегоночная дальность, км | |
| Практическая дальность, км | |
| с максимальной загрузкой | |
| 100А | |
| 100В (75 пассажиров) | |
| 100Е (75 пассажиров) | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2+3 |
| Полезная нагрузка: | 80 пассажиров или до 9000 кг груза |
SUPERJET 100
|
| Разработчик: Сухой |
|
| Страна: Россия |
|
| Первый полет: 2008 |
|
| Тип: Среднемагистральный пассажирский самолет |
| ЛТХ: |
|
| Модификация | SSJ 100-60 LR | SSJ 100-95 LR |
| Размах крыла, м | 27.80 | 27.80 |
| Длина самолета, м | 23.87 | 29.87 |
| Высота самолета, м | 10.28 | 10.28 |
| Площадь крыла, м2 | 77.00 | 77.00 |
| Масса, кг | ||
| пустого снаряженного самолета | ||
| максимальная взлетная | ||
| Тип двигателя | 2 ТРДДФ CM146 | 2 ТРДДФ CM146 |
| Тяга, кгс | 2 х 7945 | 2 х 7945 |
| Максимальная скорость, км/ч (М) | ||
| Крейсерская скорость, км/ч (М) | (0.87) | (0.78) |
| Практическая дальность, км | ||
| Практический потолок, м | ||
| Экипаж, чел | ||
| Полезная нагрузка | 60 пассажиров | 95-98 пассажиров или 12245 кг груза |
| Название ЛА | Имя руководящего конструктора | Требуемая длина ВПП |
| САМОЛЕТЫ | ||
| Ту-104 | Б.Ф.Петров, Д.С.Марков | 2500 м |
| Ту-114 | Н.И.Базенков | |
| Ту-144 | А.А.Туполев | |
| Ил-18 | С.В. Ильюшин | |
| АН-10 | Н.С. Трунченков | |
| Ил-12 | С.В. Ильюшин | |
| Ил-14 | С.В. Ильюшин | |
| Ил-62 | С.В. Ильюшин | |
| Ту-134 | Л.Л.Селяков | |
| Як-40 | Е.Г.Адлер | |
| Ту-154 | Д.С.Марков, С.М.Егер | |
| Ил-86 | Г.В.Новожилов | 2600+400 |
СЕВЕРО-ОСЕТИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ
Дата добавления: 2014-12-18; просмотров: 973;