Выбор маршрута с учетом экономико-технических показателей работы судна

Для перехода из порта Батуми в порт Аделаида можно выбрать следующие маршруты:

1. Через Суэцкий канал:

по маршруту Батуми – Стамбул - Порт Саид – п. Перим –п. Аделаида;

2. Огибая Африку:

по маршруту Батуми - Стамбул - Гибралтар - Мыс Доброй Надежды – п. Аделаида;

По таблицам морских расстояний выбираем следующие значения:

Таблица № 1. Маршрут № 1. Таблица № 2. Маршрут № 2.

При эксплуатационной скорости V_э=15,0 узлов, судно пройдет первый маршрут за время:

T₁=S₁/V_э = 8440/15,0 = 563 ч. = 23,4 сут. ,

второй:

по летнему пути

T₂=S₂/V_э = 12949/15,0 = 863,2 ч. = 35,9 сут.

по зимнему пути

T₂=S₂/V_э = 13366/15,0 = 981,1 ч. = 37,1 сут.

Тогда затраты на переход по первому и второму маршруту составят:

З₁=Т₁*С_х=23,4*3500=81900 грн.

З_2л=Т₂*С_х=35,6*3500=124600 грн.

З_2з=Т₂*С_х=37,1*3500=129850 грн

Разница между первым и вторым маршрутах в денежном эквиваленте составляет 42700/47950 грн (5400/6000 дол).

Из 2-х вариантов предпочтительным является 1-й маршрут через Суэцкий канал. Такой вывод можно сделать из следующих заключений:

1) Экономические показатели

- низкая себестоимость перехода (экономия 42700/47950 грн по сравнению со вторым )

- экономия времени (12 суток) и ,соответственно, топлива, снабжения, ресурса судна

- увеличение времени промысла за счет снижения ходового времени, т.е. чем судно быстрее придет в район промысла ,тем скорее оно начнет приносить прибыль судовладельцу.

2) Технический аспект

Ширина канала составляет 170 м против максимальной ширины судна на миделе 15 м , а глубина канала 16м против максимальной осадки судна на 7,6 м . Из соотношения этих величин можно сделать вывод : судно без проблем сможет пройти каналом даже испытывая скоростное проседание в канале.

2) Безопасность

При проходе через Аденский залив судовладелец понесет затраты на патрулирование судна, но эти затраты с лихвой покроются сэкономленными расходами и будут гарантировать безопасность судна.