Область застосування. Назначение вспомогательного транспорта — перевозка оборудования, материалов и людей в пределах горного предприятия
Назначение вспомогательного транспорта — перевозка оборудования, материалов и людей в пределах горного предприятия, для этих целей в настоящее время применяют: напочвенные канатные дороги, монорельсовые дороги с канатной тягой и дизельным приводом, канатно-подвесные дороги, а также применяют локомотивы с обычными и специальными вагонетками и платформами, грузо-людские конвейеры, самоходные вагоны и другое транспортное оборудование.
Канатные напочвенные дороги типа ДКН применяют для транспортирования грузов и перевозки людей по участковым горным выработкам, которые имеют переменный профиль рельсовых путей, отдельные участки с уклоном ± 5° и в которых затруднена или вообще невозможна локомотивная откатка или концевым канатом.
Дороги следует применять в выработках с устойчивыми почвами, с сечением в свету 6 м2 и более, с радиусами закругления 12 и 20 м при ширине рельсового пути 600 и 900 мм.
Соединение рельсового пути в этих дорогах осуществляется специальными скобами за подошву рельса.
4) Основні конструктивні вузли і принцип дії.
Канатная напочвенная дорога (рис. 66, а) имеет следующие узлы: рельсовый путь 1; буксировочную вагонетку 2 с рычагом 3; рабочий канат 4, перемещающийся по путевым роликам 5; холостую ветвь каната б, перемещающуюся по направляющим роликам 7; приводную станцию 8 со шкивом трения 9; грузовое натяжное устройство 10; пассажирские и грузовые вагонетки 11, 12; балки 13 для крепления обводного блока 14.
В буксировочной вагонетке (рис. 66, б) имеются: платформа 1; катки-стабилизаторы 2, расположенные по диагонали .платформы 5;
Дорога работает по принципу откатки транспортных средств замкнутым тяговым канатом. Она представляет собой уложенный на почву выработки рельсовый путь, по которому с помощью привода со шкивом трения перемещается буксировочная вагонетка и сцепленный с ней состав грузовых и пассажирских вагонеток.
Во избежание схода с рельсов буксировочная вагонетка снабжена двумя диагонально расположенными катками-стабилизаторами, обеспечивающими перемещение по тяжелому искривленному рельсовому пути. Ветви каната протягиваются на стороне, противоположной проходу людей вдоль рельсового пути.
В случае обрыва тягового каната, т.е. превышения номинальной скорости движения на 25-30%, срабатывает система улавливания двустороннего действия.
Дорога типа ДКНЛ — легкого типа, предназначена для перевозки материалов, оборудования и небольших партий породы. Может работать в выработках со сложным знакопеременным профилем при углах наклона до 10°. В качестве привода используется маневровая лебедка ЛШВ2 со шкивом трения, имеющая два тормоза - рабочий и предохранительный ленточного типа с ручным управлением.
Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 1302;