Нижнее строение рельсового пути.

Основными элементами рельсового пути являются: нижнее строение (основание пути) – почва выработки иверхнее строение –балластный слой, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления и стрелочные переводы.

В шахте основной поток грузов направлен к стволу, поэтомуглавным откаточным выработкам придают уклон к стволу.

Груженные составы двигаются под уклон, порожние – на подъем.

Этот уклон принимают равным уклону ,, равного сопротивления^,,, когда сопротивление движению поезда под уклон равно сопротивлению движения порожнего поезда на подъем т. е. W_гр = W_пор F_гр F_пор.

Расположение рельсового пути в пространстве определяется его трассой, планом и профилем.

Ось пути – называется трассой.

Трасса по возможности – прямолинейна.

Рельсовый путь состоит из прямолинейных и криволинейных участков.

На криволинейных участках рельсы укладывают по длинне окружности.

Радиусы закруглений берутся по возможности большими, при єлектровозной откатке – в зависимости от жесткой базы подвижного состава и скорости движения.

Уклоном пути называется отношение разницы уровней головок рельсов, расположенных в 2-х рассматриваемых точках к расстоянию между этими точками. Велечина уклона ,,і ^,, измеряется tg угла наклона пути к горизонту и выра- жается

Пример: і = 0,003 или 3% означает – разность уровней между двумя точками расположенными на расстоянии 1км. Составляет 3м.

Уклон в сторону околоствольного двора і = 0,003 – 0,005. Для шахтных вод в выработках устраиваются специальные водоотводные канавки. Сечение канавки должно обеспечить пропуск всей воды со скоростью неменее 0,5 м /сек. Для очистки вод от штыба и грязи через 100 – 150 м делают специальные отстойники.