Инспекция. 5 Осмотрите вал переключения на изгиб

5 Осмотрите вал переключения на изгиб. и износ шлицов. Если вал погнут или шлицы повреждены замените вал переключения новым.

6 Осмотрите на целостность возвратную пружину механизма фиксации и пружину отдачи вала (см рис). Если пружины имеют трещины замените их.

21.4b ..сдвиньте вал на себя и выведите его наружу 21.6 Проверьте на работоспособность:

1 Возврат пружины механизма фиксации

2 Возврат пружины отдачи вала

3 Возврат пружины фиксирующего рычага

7Проверьте механизм фиксации на трещины, искривления и износ, при наличии дефектов замените вал переключения и механизм фиксации.

8 Проверьте втулку и пружину фиксирующего рычага на трещины и искривления, при необходимости замените их.

9 Проверьте на целостность сальник вала переключения, если обнаружена течь масла по сальнику замените его применяя при монтаже соответствующего диаметра оправку и молоток.

Монтаж

10Плавно введите конец вала переключения на свое место, сожмите механизм фиксации и введите его в зацепление с шестерней копирного вала. Убедитесь в том. что вал переключения вышел с левой стороны двигателя наружу и механизм фиксации корректно установлен относительно копирного вала.

21.11 Сборка деталей фиксирующего рычага

1 Ребристая втулка (устанавливается плоскостью к буртику картера, на выступающую часть устанавливается фиксирующий рычаг)

2 Фиксирующий рычаг копирного вала

3 Возвратная пружина (устанавливается между буртиком картера и рычагом, оба конца пружины располагаются назад, внутренний конец пружины упирается в выступ картера, внешний конец входит в зацепление с фиксирующим рычагом)

4 Сжимающий стопорный болт
11Установите возвратную пружину, втулку, фиксирующий рычаг и стопорный болт (см рис). Убедитесь в том что пружина установлена правильно.

12Установите сцепление и крышку сцепления (см Раздел 20).

13 Установите ведущую звезду и цепь, крышку звезды и рычаг переключения передач (см Главу 7).

14 Заправьте картер маслом (см Главу 1).

Раздел 22. Картер двигателя – демонтаж и монтаж

1 Для осмотра и ремонта или замены коленвала, шатунов, подшипников и \ или деталей трансмиссии двигатель необходимо демонтировать (см Раздел 5) а картер разъединить на две половины.

2 Если картер разъединяется для демонтажа коленвала демонтируйте ГБЦ , блок цилиндров, и поршни (см Разделы 10, 13 и 14).

3 До разъединения половин картера демонтируйте следующие части:

a) Трубопроводы охлаждающей системы и водяную помпу (см Главу 3).

b) Ротор и статор генератора (см Главу 9).

Примечание:Крышку можно снять совсем, но ротор генератора можно оставить на месте если вы будете обслуживать лишь трансмиссию.

c) Стартер двигателя, промежуточную шестерню и механизм зацепления (см Главу 9).

Примечание:Механизм зацепления стартера можно снять если планируется обслуживание коленвала, можно оставить на месте если будут выполняться работы только по трансмиссии.

d) Распределительное устройство и индуктивный датчик (см Главу 5).

Примечание:Распределительное устройство можно удалить если планируется обслуживание коленвала, при обслуживании трансмиссии распределительное устройство можно не снимать.

e) Крышка сцепления и сцепление (см Раздел 20).

Примечание:Сцепление можно не снимать с первичного вала если планируется выполнение работ только с коленчатым валом.

f) Вал переключения передач(см Раздел 21).

g) Масло фильтр (см Главу 1), масло поддон и масло насос (см Раздел 16 и 17).

h) Направляющие цепи ГРМ (см Раздел 27).