Речной транспорт.

На речном транспорте пассажирские тарифы дифференцированы по пароходствам, типам судов с учетом скоростей их хода, видам перевозок (транзитные, местные, пригородные, переправы) и классам кают. На скоростных судах с подводными крыльями устанавливают повышенные тарифы. В стоимость билетов включается страховой сбор.

На всех видах транспорта отдельно взимается плата за перевозку багажа (сверх установленной нормы ручной клади) и грузобагажа.

Специфические показатели будут рассмотрены в разделах, посвященных конкретным видам транспорта.

Каждый из видов транспорта должен использоваться там, где он наиболее эффективен. Поскольку каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, в каждом конкретном случае необходимо решать каким видом транспорта перевозить груз. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования приведены в табл.2

 

Под перевозками на короткие расстояния понимают перевозки на расстояния до 100 км; перевозками на средние расстояния считаются перевозки от 100 до 800 км; на дальние расстояния - от 800 до 1000 км; на сверхдальние расстояния - свыше 1000-2000 км.

Под короткопробежными перевозками на железнодорожном транспорте подразумевают перевозки на расстояние до 50 км, а в отдельных случаях и до 100-200 км. Они, как правило, более «дорогие», но в ряде случаев (при наличии подъездных путей и стабильного значительного грузопотока) их осуществлять выгодно.


 

Табл.2
Вид транспорта Особенности транспорта Сфера применения
  Достоинства Недостатки  
1. Железнодорож- Высокая провозная и Большие капитало- Практически не ог-
ный пропускная способ- вложения на соору- раничена. Перевоз-
  ность; регулярность жение пути; боль- ки, в основном на
перевозок; невысо- шие затраты металла средние, дальние,
  кая себестоимость   сверхдальние рас-
  перевозок   стояния.
2. Морской Обеспечивает мас- Зависимость от есте- Практически не ог-
  совые межконтинен- ственно- раничена. Перевозки
  тальные перевозки географических и в основном на
  грузов; низкую себе- навигационных ус- сверхдальние рас-
  стоимость; практи- ловий, создание стояния.
  чески неограничен- портового хозяйства  
  ную пропускную    
  способность    
3. Речной Высокая провозная Неравномерность Практически не ог-
  способность; невы- глубин, сезонность раничена. Преобла-
  сокая себестоимость работы, небольшая дают перевозки на
  перевозок; неболь- скорость перевозки средние и дальние
  шие капиталовложе-   расстояния.
  ния на организацию    
  судоходства    
4. Автомобильный Большая маневрен- Низкая производи- Эффективен для пе-
  ность и подвиж- тельность труда; ревозок на короткие
  ность; высокая ско- низкий уровень экс- и средние расстоя-
  рость доставки гру- плуатационных по- ния -до 300 км
  за; небольшие капи- казателей; плохое  
  таловложения в ос- состояние дорожной    
  воение малого гру- сети    
  зооборота на корот-      
  кие расстояния      
5. Воздушный Высокая скорость Высокая себестои- Практически не ог-  
  доставки; самый ко- мость перевозки раничена. Преобла-  
  роткий путь следо-   дают перевозки на  
  вания   средние, дальние,  
      сверхдальние рас-  
      стояния.  
               

 

 

В общем виде задача рационального распределения перевозок между видами транспорта сводится к установлению экономически целесообразных сфер использования того или иного вида или их сочетаний (вариантов перевозок). Критерием оптимальности при определении сфер рационального использования различных видов транспорта служит минимум приведенных эксплуатационно-строительных затрат на доставку продукции от пункта отправления до пункта назначения. При грузовых перевозках эти затраты следует определять на всем пути следования.

где Эm- годовые эксплуатационные расходы, руб;

K - потребные капитальные затраты на перевозки, руб; Eн - нормативный коэффициент эффективности капитальных затрат;

i - вариант перевозки.

По грузовым перевозкам в этой формуле приведенных затрат целесообразно учитывать и стоимость грузовой массы, находящейся в пути. Ее можно представить как единовременные вложения в оборотные средства грузовладельцев. Поэтому экономию от сокращения этих оборотных средств можно добавлять к капитальным вложениям в транспорт. Тогда формула определения приведенных затрат при грузовых перевозках примет вид:

Здесь величина (руб.) означает разницу в стоимости грузовой массы по сравниваемым вариантам перевозок и определяется по формуле:

где и - сроки доставки груза по первому и второму вариантам перевозок

соответственно, сутки.

С капитальными вложениями суммируют стоимость не всех грузов, а только тех, ускорение доставки которых приводит к реальному сокращению оборотных средств народного хозяйства. Величину относят к тому варианту, который имеет больший

срок доставки.

Все расчеты экономических показателей ведут на 1 т или на 1 пассажира.

При сравнении вариантов перевозок грузов разными видами транспорта необходимо учитывать следующие, изменяющиеся по вариантам расходы:

- по подготовке груза к перевозке (расходы на затаривание и укладку, сортировку, увязку, хранение при накоплении партий и т.д.);

- по доставке грузов к пунктам передачи на магистральный транспорт (расходы по содержанию и эксплуатации подъездных путей, автотранспорта, конвейеров и др.);

- на выполнение погрузочно-разгрузочных работ (включая расходы по подготовке подвижного состава к перевозке, погрузке, креплению, выгрузке, складированию груза и т.п.);

- связанные с потерями грузов в процессе транспортировки, в том числе и при перевалке грузов с одного вида транспорта на другой.

Из двух сравниваемых вариантов перевозок (при прочих равных условиях) наивыгоднейшим считается тот, который дает минимальную величину приведенных затрат.








Дата добавления: 2014-11-30; просмотров: 1384;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.012 сек.