Сущность и состав основного капитала. Основной капитал - это денежная оценка основных фондов как материальных ценностей, имеющих длительный период функционирования

Основной капитал - это денежная оценка основных фондов как материальных ценностей, имеющих длительный период функционирования. В этой связи фонды переносят свою стоимость на производимый продукт по частям. В соответствии с действующей классификацией в состав основных фондов входят объекты: производственного и непроизводственного назначения.

- производственного назначения - основные фонды промышленного, строительного, сельскохозяйственного назначения, морского транспорта, связи, торговли и прочих видов деятельности материального производства.

- непроизводственного назначения - основные фонды предназначены для обслуживания нужд жилищно-коммунального хозяйства, здравоохранения, просвещения, культуры.

По натурально-вещественному признаку основные фонды подразделяются на здания, сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь, рабочий скот, многолетние насаждения и др.

По степени участия в производственном процессе основные фонды делятся на активные и пассивные. Активная часть (машины, оборудование) непосредственно влияет на производство, количество и качество продукции (услуг). Пассивные элементы (здания, сооружения) создают необходимые условия для производственного процесса.

16. Ремонт основных фондов.

Основными формами восстановления в работоспособном состоянии основных фондов как носителей потребительной стоимости являются ремонт, модернизация, обновление.

Необходимость ремонта основных производственных фондов связана с тем, что они обладают сравнительно продолжительным сроком жизни, в течение которого важно поддерживать их в работоспособном состоянии. Это достигается посредством профилактических мероприятий (чистка, смазка) или ремонта.

Ремонт судов классифицируется в зависимости от источника их финансирования и периодичности.

По первому признаку ремонт подразделяется на текущий и капитальный, по-второму - на малый и большой.

Текущий ремонт производится за счет эксплуатационных расходов.

Капитальный ремонт основных фондов производится из специального фонда на капитальный ремонт. Он производится один раз в несколько лет и включается в годовые эксплуатационные расходы судна распределяемым методом с учетом межремонтного периода, принимаемого равным 5 годам.

Малый ремонт проводится не чаще чем 1 раз в два года. В процессе его ведутся работы по обеспечению технического состояния судна на предстоящий межремонтный период (очистка и окраска корпуса, надстроек и рубки; переборка машин и механизмов; устранение мелких дефектов и регулировка электрических приборов и оборудования и т.п.). Затраты на малый ремонт покрываются за счет эксплуатационных расходов.

Большой ремонт является периодическим ремонтом, выполняемым через определенное количество лет, установленное Положением о ремонте судов. При большом ремонте восстанавливаются технико-эксплуатационные характеристики судна, производится замена его отдельных элементов. Затраты на эти расходы покрываются за счет расходов на капитальный ремонт. Большой ремонт судна ведется только в заводских условиях.

Помимо этих категорий планово-предупредительного ремонта, все суда практически - через 1-3 года (в зависимости от типа судна) - проходят профилактическое докование. Затраты на докование покрываются за счет эксплуатационных расходов.

В связи с ростом объема основных фондов, увеличением в их составе доли оборудования постоянно растут расходы на проведение капитального и других видов ремонта. Поэтому внедрение новых технологий, совершенствование организации является одним из важных резервов повышения эффективности производства. В значительной мере этого можно достигнуть внедрением системы планово-предупредительного ремонта, переводом его на индустриальную основу, расширением практики гарантированного ремонта предприятиями-изготовителями.

17. Показатели использования основных фондов.

Использование основных фондов морского транспорта выражается натуральными и стоимостными показателями.

Натуральные показатели.

Использование флота по времени характеризуется: коэффициентами использования календарного периода, ходового и стояночного времени, средней продолжительностью эксплуатационного периода, средневзвешенной продолжительностью рейса.

Для оценки использования флота по мощности применяют качественные показатели: загрузка судна по грузоподъемности и грузовместимости (флота); среднесуточная скорость; балластный пробег; производственная мощность; производительность 1 т грузоподъемности в сутки эксплуатации.

Стоимостные показатели.

Первая группа - показатели, позволяющие судить о степени использования основных фондов:

показатель фондоотдачи (Ф₀),

показатель фондоемкости продукции (Фе),

коэффициент износа.

Вторая группа - показатели, позволяющие судить и оценивать состав и структуру основных фондов:

коэффициент обновления основных фондов;

коэффициент выбытия основных фондов;

коэффициент прироста основных фондов.

Рост показателя фондоотдачи и снижение фондоемкости продукции свидетельствуют об улучшении использования основных фондов, и наоборот.