Изучение трещиноватости

Трещины - это разрыв сплошности гонных пород без сколько-нибудь заметного смещения геологических тел. Причиной их являются поля напряжений, формирующихся под влиянием тектогенеза. Трещиноватость является причиной, определяющей водопроницаемость скальных и полускальных пород, и от неё зависит прочные и деформационные свойства. При строительстве трубопроводов имеет существенное значение.

Трещиноватость влияет на все петрофизические свойства, а следовательно, на физические поля. Основными аномалиеобразующими факторами являются:

1. общий объём трещин по отношению к изучаемому объёму горных пород;

2. распределение и ориентация трещин в геологической среде, которые определяют анизотропию массивов;

3. характер заполнения трещин, состав которого меняется от текучепластичных глин до грубой брекчии, воды, воздуха.

Лучше всего отличаются от вмещающей среды электрические свойства зон трещиноватости, поэтому применяются электроразведочные методы. Они позволяют характеризовать распределение трещиноватости по глубине, определять господствующее простирание трещин и картировать их по площади. По вертикали первой фиксируется зона аэрации. В зависимости от заполнителя трещин здесь могут быть повышенные и пониженные значения сопротивлений. Наклонная трещиноватость может отмечаться круговыми зондированиями или электрической томографией. Большая ось эллипса кажущихся сопротивлений совпадает с господствующей системой трещин, сопоставление геоэлектрических разрезов по площади позволяет определить латеральное распределение трещиноватости.

Хорошие результаты дают и скважинные электроразведочные методы. Их применяют для выделения трещиноватых зон в вертикальном разрезе, характера заполнения трещин. Методика аналогична исследованию разрывных нарушений.

Картирование трещиноватых зон сейсморазведкой осуществляется, как и при изучении нарушений, путём сопоставления участков пониженных значений граничных скоростей и характерных искажений сейсмической записи. Большое значение имеет анализ частотного спектра колебаний. Из скважинных модификаций чаще всего используют данные ультразвука каротажа.