Основные проблемы экономики

Предприятие Дойтц стало одним из самых передовых предприятий в мире по производству двигателей внутреннего сгорания, его изделия получили лицензию во всех странах Европы. В 1867 году новое изобретение Отто навсегда изменило облик двигателя внутреннего сгорания, двигатель уже никогда не станет таким, каким он был до этой даты. Отто понимал, что атмосферный двигатель с вертикальным цилиндром и свободным поршнем, уже полностью исчерпал свои возможности. Этот двигатель был очень шумным, имел сильные вибрации и не мог выработать необходимую мощность. Увеличение мощности и эффективности двигателя можно было достичь за счёт лучшего управления составом смеси и предварительным сжатием смеси перед воспламенением. Отто считал, что все требования к двигателю можно выполнить только при применении четырёхтактного цикла при обязательном сжатии смеси перед воспламенением.

На первом такте из четырёх поршень, перемещаясь вниз, засасывал в цилиндр смесь воздуха с топливом через открытый впускной клапан. На втором такте поршень, перемещаясь вверх, сжимал рабочую смесь, готовя её к воспламенению. На третьем, рабочем такте, смесь, после воспламенения, взрывалась и стремительно расширялась, под воздействие давления в цилиндре поршень перемещался вниз, на этом такте производилась необходимая работа. На четвёртом такте, перемещающийся вверх поршень, через выпускной клапан, выталкивал в атмосферу отработавшие газы из цилиндра двигателя. Конструкция двигателя противоречила всему, что было принято разумным в конструировании двигателей того времени. Большая часть инженеров того времени считала, что двигатель должен производить полезную работу на каждом такте, как это было в паровой машине. Инженеры были убеждены, что двигатель, работающий по циклу Отто, будет иметь очень низкую эффективность, поскольку из четырёх тактов только в одном генерировалась необходимая работа.

Безшумный двигатель Отто

Разрез «бесшумного» четырёхтактного двигателя Отто выпуска 1876 года.

Двигатель Отто

Внешний вид двигателя Отто

Двигатель Отто выпущенный по лицензии

Двигатель Отто выпущенный по лицензии английской фирмой «CrossleyBrosers»

Очень важным в теории Отто было предложение о послойном смесеобразовании. Наблюдая за дымом, выходящем из дымовой трубы, и его распространением в воздухе, Отто понял, что такой послойный принцип состояния смеси можно применять и в цилиндре двигателя, для обеспечения чистой и плавной работы. Не смотря на то, что принцип работы четырёхтактного двигателя получил моментальный успех и распространение, теория послойного смесеобразования была встречена в штыки и дискредитирована современниками.

Это предложение Отто на целое столетие опередило своё время, поскольку первые опыты практического применения послойного смесеобразования были проведены компанией Хонда только в начале 1970-х годов.

Четырёхтактные двигатели внутреннего сгорания стали называться двигателями Отто, а четырёхтактный цикл, стал называться циклом Отто.

Отто умер 26 января 1891 года в Кёльне. К моменту смерти Отто, благодаря принадлежащим ему лицензиям и патентам, был достаточно богатым человеком.

Компания Klockner-Humboldt-Deutz AG, основанная им и Лангеном, стала одной из самых больших в мире компаний, производящих двигатели внутреннего сгорания. В память заслуг Отто перед вокзалом Кёльна установлен мемориал.

В 1882 Отто, вместе с Александром Беллом, было присвоено звание почётного доктора университета Визбурга.

Уже после смерти Отто в 1936 году в честь высоких заслуг Отто в изобретении двигателя внутреннего сгорания Ассоциация Германских Инженеров приняла решение – все четырёхтактные двигатели внутреннего сгорания (за исключением дизельных двигателей) называть двигателями Отто.

И не смотря на то, что Отто никогда не был прямо связан с автомобильной промышленностью, его двигатель дал толчок развитию технологического совершенства и до настоящего времени цикл Отто является теоретической основой всех выпускаемых двигателей внутреннего сгорания.

Довольно часто о многих заслуженных людях говорят: "Этот человек поставил мир на колеса", возможно, это выражение выглядит более правдивым, когда говорят о Николаусе Августе Отто.

Пусть большинство обывателей в мире помнят только фамилию Даймлер, как первого производителя автомобиля, историки и все люди, имеющие хоть какое то отношение к автомобильной индустрии, отлично понимают, что всё это было достигнуто благодаря изобретению двигателя внутреннего сгорания, работающего по принципу Отто.

Основные проблемы экономики

Основная проблема экономики заключается в ограниченности экономических ресурсов (факторов производства), то есть того, что человек использует в процессе производства товаров и услуг.

Итак, экономические ресурсы ограничены, а потребности человека безграничны, таким образом, перед нами встает еще одна проблема - проблема выбора.

Экономический выбор– это выбор наилучшего из альтернативных вариантов использования экономических ресурсов, при котором достигается максимальное удовлетворение потребностей при данных затратах.

Основные виды выбора, совершаемые предпринимателем или экономикой:

5. Что производить?

6. Как производить?

7. Для кого производить? и т.д.

Теперь мы можем сформулировать, что же такое экономика

(экономическая теория).

Экономика (экономическая теория) – это общественная наука, которая изучает выбор, совершаемый людьми при принятии решений что производить, как производить, для кого производить в условиях ограниченности экономических ресурсов для удовлетворения своих потребностей.

Экономическая теория состоит из двух больших разделов:

микроэкономика и макроэкономика.

Микроэкономика - изучает выбор, совершаемый малыми экономическими единицами (например, фирмой, рынком).

Макроэкономика - изучает крупномасштабные экономические явления (безработицу, инфляцию и т.д.).

Основные экономические методы или инструменты для исследования экономических законов и категорий следующие: