Установка наружного уплотнительного сальника коленвала в корпус сцепления

· Уплотняющую губу наружного сальника осторожно рукой расправить (см.поз.7 на рис.).

· Рабочую уплотняющую поверхность наружного сальника смазать.

·Сальник закрытой стороной наружу через конусную скользящую гильзу BMW Nr.115662 натянуть на ударную оправку BMW Nr.115661 с рукояткой BMW Nr.005500(см. поз.8 на рис.).

· Конусную скользящую гильзу удалить (см. поз.9 на рис.).

· Сальник с помощью ударной оправки запрессовать в корпус сцепления (см. поз.10 на рис.).

11.48

Сборка сцепления

ВНИМАНИЕ:

Для маховика и крышки сцепления всегда применять новые болты крепления.

· Маховик через установочное отверстие (см. поз.1 на рис.S210010) надеть на установочный штифт коленвала (см. поз.2).

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640(см. рис.S210010).

· Все болты крепления от руки завинтить и затянуть.

Момент затяжки:

Маховик к коленвалу

(Нарезку под болты смазать) ................................................ 40 Н×м

Угол поворота ............................................................................ 32° 11.49

Установка маслонасоса

ВНИМАНИЕ:

Скользящие поверхности смазать!

· Внешний ротор (поз.1 на рис.RS110411) нагнетателя маслосмазывающего тракта (более тонкий, см. техн. данн.) вставить в корпус маслонасоса.

· Корпус маслонасоса вместе с трубопроводом маслоохлаждающего тракта (поз.2 на рис.) надеть на несъемный внутренний ротор, установленный на промежуточном валу.

ВНИМАНИЕ:

Применять только безупречное уплотняющее кольцо для трубопровода маслоохлаждающего тракта (см. поз.3 на рис.).

· Шпонку (поз.4), внешний ротор (поз.5) и внутренний съемный ротор (поз.6) маслоохлаждающего тракта вставить в корпус маслонасоса.

· Крышку корпуса (поз. 7) маслонасоса привинтить.

ВНИМАНИЕ:

Обратить внимание на различную длину болтов М6(М6´50, М6´45).

Момент затяжки:

Болты М6 ........................................................................... 9Н×м

Крышка перепускного(редукционного) клапана

маслонасоса (под правым цилиндром) ....................... 42Н×м (см. техн. данные)

Датчик давления масла (под левым цилиндром) ...... 30Н×м

11.50

Установка привода промежуточного вала

· Ведущую цепную шестерню коленвала и ведомую цепную шестерню промежуточного вала (большая) перед установкой выставить метками друг относительно друга (см. с.11.33, рис.S110120).

ВНИМАНИЕ:

Установку производить по установочным инструкциям (для головок правого и левого с цилиндров, см. оглавление на с. 11.56 и с. 11.57).

Þ ................................................ см. техн. данные

· В корпус сцепления установить стопорное устройствоBMW Nr.115640.

· Ведущую цепную шестерню (поз. 1 см. рис.S110030) установить на коленвал и закрепить болтами М6 (3 шт.).

Момент затяжки:

Болты М6 .............................................................. 10 Н×м

· Соблюдая положение меток, установить на промежуточный вал ведомую шестерню (поз. 2) с приводной цепью, предварительно одев ее и на ведущую шестерню. Закрепить ведомую шестерню болтом М10.

Момент затяжки:

Болт М10 крепления ведомой шестерни ....... 70 Н×м

· Установить на 2 штифта скользящую шину (поз. 3) и законтрить пружинными шайбами.

· Установить на штифт шину натяжителя цепи (поз. 4) и законтрить пружинной шайбой.

· Установить натяжитель приводной цепи в сборе с поршнем (поз. 5) и закрепить болтами М6 (3 шт.).

Момент затяжки:

Болты М6 .............................................................. 9 Н×м

· Болты крепления (2 шт.) трубопровода маслоохлаждающего тракта завинтить.

ВНИМАНИЕ:

При установке трубопровода использовать новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки:

Болты М6 крепления трубопровода .................. 10 Н×м

Пустотелый болт крепления трубопровода

с вентиляционным клапаном................................ 25 Н×м 11.51

Установка поршней

· Стыки стальных кольцевых дисков сборного маслосъемного поршневого кольца (показано стрелкой на рис.RS110430) развернуть наверх.

· Стыки каждого из 2х других поршневых колец развести под углом 120° друг к другу. Направление установки поршня= технологическая фиксация (площадка) на поршне должна быть к стороне выпуска (показано меткой Х на рис.).

ВНИМАНИЕ:

Обратить внимание на наличие стопорного кольца на поршневом пальце!

Скользящие поверхности поршня (смазать маслом для двигателя)!

В двигателе применять поршни только одинаковой весовой классификации (см. техн. данные).

ОБОЗНАЧЕНИЕ (весовой классификации): ..................... + или -

Þ .................................................................................... см. техн. данные

ВНИМАНИЕ:

Поршень и цилиндр должны быть только парные (одинаковых размерных групп).

Поршни и поршневые пальцы не обменивать!

Обозначение размерных групп поршней:

Днище поршня А, В, АВ (выборочно для А или В – цилиндра) и цилиндр А,В (см. техн. данные).

11.52

Установка цилиндра

· На обезжиренную уплотняющую плоскость основания цилиндра на картере аккуратно нанести герметик 3-Bond 1209(показ. на рис.RS110420).

· Рабочую поверхность (зеркало цилиндра) смазать маслом для двигателя.

· С помощью обжимки BMW Nr.112900поршневые кольца, стыками предварительно разведенные на соответствующие углы (см. выше), сжать и удерживать вместе.

· Цилиндр надеть на поршень с обжатыми кольцами. Одновременно продеть цепи привода распределительных валов, закрепленные резиновыми жгутами для левого цилиндра на шине натяжителя цепи (см. рис.RS110420) и для правого цилиндра на скользящей шине (см. рис. RS110920 на с. 11.45) через шахты цепей (в корпусе каждого цилиндра).

· Болты М8 и М6 крепления цилиндров завинтить до упора.

· Опорные болты цепных шин (поз. 1 на рис.RS110420) завинтить с новыми уплотнительными кольцами.

· Цепную шестерню привода соответствующего распределительного (кулачкового) вала вложить в цепь (см. поз.1 на рис.S110130 с. 11.54).

Момент /последовательность затяжки:

1. Болты М8 ........................................................ 20 Н×м

2. Болты М6 .......................................................... 9 Н×м

3. Опорные болты для цепных шин ............. 18 Н×м 11.53

Установка головки цилиндра

· Установить уплотняющую прокладку головки цилиндра (продев ее через 4 шпильки).

· Головку цилиндра в сборе с клапанами установить, зафиксировать в цепи шестерню привода распределительного (кулачкового) вала (поз.1 рис.S110130) и ввести ее в шахту корпуса головки.

· Установить корпус газораспределительного механизма в сборе (см. поз.2).

· Головку цилиндра закрепить гайками и болтами.

ВНИМАНИЕ:

Для закрепления головки цилиндра устанавливать гайки с пояском (показ. стрелкой на рис.).

Момент /последовательность затяжки:

1. Гайки крепления головки цилиндра (смазать) крестообразно затянуть

1.1. Все гайки затянуть ............................................. 20 Н×м

1.2. Снова затянуть все гайки с углом поворота ........ 90°

1.3. Снова затянуть все гайки с углом поворота ........ 90°

2. Болты М10 ............................................................. 40 Н×м

3. Болты М6 ................................................................ 9 Н×м

Момент затяжки:

После 1000 км пробега все гайки головки цилиндра крестообразно подтянуть

1. Гайку ослабить

2. Гайку затянуть с предварительной затяжкой ........ 20 Н×м

3. Гайку затянуть с углом поворота ............................. 180°

4. Болты М10 ослабить/затянуть ................................... 40 Н×м

· Шестерню привода распределительного (кулачкового) вала правой стороны двигателя надеть на вал по установочной инструкции (см. ниже).

· В корпус сцепления установить стопорное устройствоBMW Nr.115640.

· Шестерню привода закрепить болтом.

Момент затяжки:

Болтовое соединение шестерни привода распредвала ........ 65 Н×м

· Шестерню привода распределительного (кулачкового) вала левой стороны двигателя, зафиксированную штифтом, ввести в шахту головки и левый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ.

· Шестерню привода по установочной инструкции надеть на распредвал.

· Шестерню привода закрепить болтом.

· Установить натяжитель цепи.

· Метки шестерен привода распредвалов контролировать по установочной инструкции (см. ниже).

Момент затяжки:

Натяжитель цепи ........................................ 32 Н×м

11.54

Установка клапанных зазоров

· Поршни установить в положение зажигание – ВМТ.

· Клапанный зазор между коромыслом и стержнем клапана (см. рис.RS110980) измерить с помощью щупа.

· Клапанный зазор с помощью регулировочного винта с контрогайкой на каждом коромысле отрегулировать/законтрить.

Клапанные зазоры выставляются на холодном двигателе (макс.35°)

Впускной клапан ..................................................... 0,15 мм

Выпускной клапан .................................................. 0,30 мм

Момент затяжки:

Контрогайка регулировочного винта ................. 8 Н×м

· Клапанный зазор контролируется, если щуп протаскивается с легким сопротивлением между стержнем клапана и коромыслом.

11.55

Установка головки правого цилиндра

Установочная инструкция

ВНИМАНИЕ:

Сборку всегда начинают с правого цилиндра.

Правый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ:

Маркировочные метки (показано стрелками) большой ведомой шестерни/промежуточный вал и малой ведущей шестерни/коленвал выставитьдруг к другу (см. рис.S110120).

· Положение зажигание – ВМТ выставляется с помощью приспособления BMW Nr.112650, вставляемое через отверстие в маховике и картере двигателя (см. рис.RS110461, c. 11.19).

УКАЗАНИЕ:

На установленном двигателе, ВМТ выставляется с помощью держателя индикатора BMW Nr.002650с индикатором BMW Nr.002510 (см. рис.S120050).

Правый цилиндр в положении зажигание – ВМТ:

Шпонка шестерни привода (показ. большой стрелкой на рис.S110140) правого распредвала стоит внизу.

Метка на шестерне привода правого распредвала (стрелка, выбитая на шестерне)и вершина зуба шестерни точнопоказывает на метку (показ. Х) на корпусе газораспределительного механизма.

· Положение меток проконтролировать при установке натяжителя цепи.

Установка левой головки цилиндра

Установочная инструкция

ВНИМАНИЕ:

Установку всегда начинают с правого цилиндра

Левый цилиндр выставить в положение зажигание – ВМТ: Маркировочные метки (показ. стрелками) большой ведомой шестерни/промежуточный вал и малой ведущей шестерни/колен вал стоят внизу(см. рис.RS110962), для сравнения на правом цилиндре – друг к другу.

· Положение зажигание – ВМТ выставляется с помощью приспособления BMW Nr.112650,вставляемое через отверстие в маховике и картере двигателя (см. рис.RS110461, с. 11.19).

УКАЗАНИЕ:

На установленном двигателе, ВМТ выставляется с помощью держателя индикатора BMW Nr.002650с часовым индикатором BMW Nr.002510(cм. рис.S120050).

Левый цилиндр в положении зажигание – ВМТ:

Шпонка шестерни привода (показ. большой стрелкой на рис.S110150) левого распредвала стоит вверху.

Метка на шестерне привода левого распредвала (стрелка, выбитая на шестерне)и вершина зуба шестерни точнопоказывает на метку (показ. Х) на корпусе газораспределительного механизма.

· Положение меток проконтролировать при установке натяжителя цепи.

11.57

· Установить запорную крышку с безупречным уплотнительным кольцом.

Момент затяжки:

Болты М6 (крепление запорной крышки) ................ 9 Н×м

· Осевой зазор клапанных коромысел устанавливается минимальным через смешение опоры распредвала.

Осевой зазор клапанного коромысла(см. техн. данные):

мин .................................................................................... 0,05 мм

макс ................................................................................... 0,40 мм

· Установить крышку головки цилиндра (длинные крепления крышки болты показ на рис.RS110940).

ВНИМАНИЕ:

Обратить внимание на безупречность уплотняющей прокладки под головку! Прокладку и уплотняющую поверхность обезжирить.

Момент затяжки:

Болты крышки головки цилиндра .................... 9 Н×м

· Всасывающий патрубок закрепить болтами.

Момент затяжки:

Болты М6 ................................................... 9 Н×м 11.58

Установка крышки крепления генератора

· Надеть на коленвал скользящую гильзу BMW Nr.115680(показ на рис.S110090, RS110240 c. 11.32)

· На уплотняющую плоскость разъема аккуратно нанести герметик 3-Bond 1209 (показ. стрелкой на рис.)

· Крышку крепления генератора установить (и закрепить болтами М8 и М6).

Момент затяжки:

Болты М8 .................................................. 20 Н×м

Болты М6 .................................................. 9 Н×м

Установка электромагнитного коммутатора/ременного шкива

· Плату коммутатора (поз.1 рис.S110090) установить.

· В корпус сцепления установить стопорное устройство BMW Nr.115640.

· Ротор коммутатора (поз.2) зафиксировать внутри ременного шкива, например, с помощью быстросохнущего клея.

· Ремень и ременный шкив установить.

ВНИМАНИЕ:

Фиксатор ротора коммутатора (поз.4) установить в канавку (поз.5) коленвала.

Момент затяжки:

Болт М10, закрепляющий ременной шкив ..................... 50 Н×м 11.59