Увязка устройств АРС с цепями управления поезда.

На вагонах 81-717.5м с АРС-Днепр или МП для воздействия на ЦУ предусмотрены РОТ1 и РОТ2, катушки которых включены в цепи 92 и 93 проводов соответственно. РОТ1 (А-77, П2) участвует при управлении поездом от КВ, а РОТ2 (А-78, П4 в стативе) – при управлении от КРУ. Реле РОТ1 и РОТ2 размещены в правом аппаратном отсеке (см. фото на стр. 8).

• при превышении скорости, АРС размыкает контакты РОТ1 в 20, 33 (цепь Р1-5), 33Г (цепь К25)

проводов. При работе от КРУ размыкаются контакты РОТ2 в цепи 14 поездного провода.

• при этом от кулачка ДА подаётся питание на 2, 6, 8 и 20 провода для сбора схемы на Т-2. При

работе от АРС-Р питание на эти провода подаётся при помощи РТ хвостового вагона, которое

включено в участок 10АК - 4 провод. При этом питание подаётся на провода 20, 2 и 33Г

• н.р. контакты РПБ в цепи катушки РВ2 и н.з. контакты в цепи 39 поездного провода (ВЗ№2)
• контакты ПБ в цепи катушки РПБ и в цепи, шунтирующей контакты УОС (для АРС-Днепр и МП).
• в режиме АРС-Р питание аппаратуры АРС хвостового вагона осуществляется по 87 поездному

проводу от +Б гол.ваг. через 2 предохранителя ПА, П11, А-44 à 23поездной пр.гол.ваг.à

à 87поездной пр.à РЦ АРС (включён) хвостового вагона.

13. Общий порядок работы с АРС, кроме вагонов «Яуза» и «Русич».

Включение устройств АРС(на примере работы МАРС 1/5).