Теория Бориса Родамана. Поляризованная биосфера.
Чтобы сохранить природу,надо правильно разместить два полюса современной жизни –город и заповедный естественный ландшафт,разделив и в тоже время соединив их промежуточными функциональными зонами производственного и непроизводственного использования природных ресурсов. Назовем такое сочетание городов и заповедников «поляризованной биосферой».
Чтобы сохранять и восстанавливать биосферу, надо не только заповедать уцелевшие естественные ландшафты, но и соединить их "зелеными коридорами" в единый массив, охватывающий всю страну, а затем и континенты. Для этого пригодились бы сохранившиеся "просветы" в пригородной застройке, полезащитные лесные полосы, рекультивированные пустыри, берега озер, долины рек, овраги, горные хребты, болота. Пересекающие их дороги будут или огорожены, или пройдут без остановочных пунктов в туннелях и по эстакадам, в выемках и по насыпям.
В "поляризованной биосфере" пересекутся как двойственные графы две обособленные коммуникационные сети: 1) утилитарные дороги для людей и грузов с общественными центрами в узлах и 2) пути диких животных, перекрещивающиеся в заповедниках. На эти сети наращиваются функциональные зоны, а в них встраивается третья сеть - рекреационная. Из городов по осям зеленых клиньев, начинающихся в городских парках, связав все поселения между собой и с местами отдыха, огибая заповедники и касаясь их в немногих точках, протянутся туристские дороги и тропы, оборудованные согласно требованиям ландшафтной архитектуры. Их кольцевые отрезки пройдут по краям зеленых коридоров (рис. 1).
Иллюстрирующий статью симметричный чертеж условно предполагает однородную равнину без рек, равномерную транспортную сеть без разветвлений, города одинакового размера без их иерархии и т. п. Ясно, что такая теоретическая схема должна быть затем трансформирована применительно к местным условиям. Направление коммуникационных сетей в значительной мере будет предопределяться рельефом и долинами рек.
Лесопарковые пояса отступают и распадаются под напором растущих лучей городов. Не постигнет ли та же участь их преемников - зеленые коридоры и клинья? Не будет ли слишком велик соблазн - острия клиньев заполнить выставками и ярмарками, а коридоры отвести санаториям и домам отдыха? Делать этого нельзя ни в коем случае! Неплохие места для строительства можно найти и в других местах, а тонкие звенья зеленой сети ценны не столько своей площадью и внутренними свойствами, сколько особым географическим положением. Ликвидировать их - значит превратить "поляризованную" биосферу в "парализованную". Этого не случится лишь при вполне эффективной законодательной охране ландшафта.
1 - город; 2 - сельскохозяйственные земли; 3 - парки, лесные и охотничьи хозяйства, заказники; 4 - заповедники; 5 - утилитарные дороги и общественные центры; 6 - туристские дороги и рекреационные поселения.
Городские агломерации, в том числе мегалополисы, порождены и поддерживаются современным транспортом, прежде всего автомобильным. Но способы сообщения исторически изменчивы. Будущее принадлежит массовому и автоматическому общественному транспорту; легковой же автомобиль имеет шансы сохраниться на века только как аттракцион или спортивный снаряд. Дешевизна энергии, необходимой для строительства и эксплуатации путей, и высокая скорость сообщений уменьшат значение расстояний в повседневных миграциях людей и позволят создать такие формы расселения, которые необходимы для рационального сосуществования техносферы и биосферы. Можно предположить, исходя из законов диалектики, что тот самый технический прогресс, который поставил живую природу под угрозу, впоследствии спасет и сохранит ее; что существующее ныне положение - не начало конца биосферы, а лишь некоторый критический момент в ее эволюции. Но болезнь не пройдет сама. Проект "поляризованной биосферы" - один из методов "лечения" живой географической среды в эпоху продолжающейся индустриализации, автомобилизации и роста городов вширь.
В дальнейшем города-узлы "поляризованной биосферы" должны расти главным образом по вертикали. Благодаря многоэтажному строительству рельеф "статистической поверхности", показанной изолиниями на карте плотности населения, постепенно овеществляется в строениях, превращается в реальный антропогенный физический рельеф Земли. Можно представить себе город будущего в виде единого иерархически расчлененного ступенчатого высотного здания, своего рода "жилой горы" или группы "гор" разной высоты на общем цоколе. На озелененные террасы-крыши выйдут окнами детские учреждения и жилые комнаты квартир, похожих на сакли горцев. В глубине такой "горы" расположится общественное обслуживание, а под ним, как в воздвигнутой части города, так и в выработанной подземной толще, найдут свое место склады и автоматизированное производство, в том числе и гидропоническое земледелие при искусственном освещении. Город будет похож на многопалубный корабль, плавающий в литосфере и изостатически с ней уравновешенный. Если соседние "города-горы" в конце концов сольются, то прежде всего подземными частями: не поглотят окружающие парки, а вытеснят их вверх, как теплый воздух вытесняется холодным при окклюзии циклона.
В модели "поляризованной биосферы" и террасированного города-здания отражены многие известные понятия и схемы, прогнозы и проекты, планы и реальные достижения науки, архитектуры и градостроительства: функциональные пригородные зоны, звездообразные, линейные и сетчатые города, московская система клинообразных городских парков, ландшафтные коридоры и ленточные заповедники, совмещение общественных центров с транспортными, пирамидальные и конические высотные города и т. п. Все эти схемы, связанные логической и исторической преемственностью, хорошо согласуются между собой, кажутся последовательными набросками одной картины и вписываются в проект "поляризованной биосферы". Для полного осуществления замысла необходимо производство без отходов, регулирование состава населения и многое другое. Как и прочие прогнозы такого рода, наша идея - всего лишь очередное и, конечно, далеко не последнее приближение к вероятной картине рационального будущего.
Дата добавления: 2014-12-29; просмотров: 2006;