Сопротивление среды движению судна.

Сопротивление движению судна состоит из воздушного сопротивления и сопротивления воды. Сопротивление воды представляет собой вязкую среду. Это сопротивление складывается из следующих величин: сопротивления трения R_Т, вызываемого трением обтекающий корпус воды; сопротивление формы R_ф, вызываемого обтеканием корпуса судна вязкой жидкостью и образованием в носовой части зоны повышенного давления, а в кормовой части – зоны пониженного давления и завихрений, тормозящих движение судна вперед; волнового сопротивления R_в, вызываемого волнообразованием от движения судна (в местах повышенного и пониженного давления воды), требующим соответствующей затраты энергии; сопротивления выступающих частей R_{в. ч.}, вызываемого увеличением сопротивления трения и сопротивления формы от выступающих частей корпуса (рулей, скуловых килей и пр.)

Сопротивление трения зависит от скорости судна и степени ее шероховатости, которая зависит от качества окраски и сварки корпуса, а также времени пребывания судна в морской воде (со временем подводная поверхность обрастает морскими организмами и шероховатость увеличивается). Сопротивления трения рассчитывается точно.

Сопротивление формы и волновое сопротивление, объединенное в остаточное сопротивление, рассчитывается приближенно с помощью исследований в опытовом бассейне.

Воздушное сопротивление мы наглядно наблюдаем при обдуве модели судна потоком воздуха в аэродинамической трубе.

Следовательно добавляя к воздушному сопротивлению (R_возд) сопротивление воды, получим полное сопротивление движению судна

R = R_т + R_ф + R_в + R_{в. ч.}+ R_возд