При подходе к якорной стоянке и постановке на якорь

• Заблаговременно предупреждает вахтенного механика, старшего механика (при отсутствии вахты в МО), проверяет связь и сличает часы с машинным отделением (ЦПУ);
• заблаговременно предупреждает боцмана и членов палубной команды, задействованных в постановке на якорь о планируемом времени постановки на якорь;
• рассчитывает время подхода к якорной стоянке с учетом снижения скорости судна, переводит СЭУ в маневренный режим;
• определяет место судна наиболее точным способом, переносит счисление на карту более крупного масштаба;
• включает эхолот, устанавливает сигнализацию по выходу на заданную глубину;
• устанавливает нужный УКВ канал;
• устанавливает (в случае необходимости) связь со службой управления движением судов (VTS), уточняет время и место постановки на якорь;
• проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами;
• переходит на ручное управление рулем;
• усиливает наблюдение за судами, маневрирующими в районе якорной стоянки и снимающимися с якоря;
• во время постановки на якорь действует по указаниям капитана;
• после отдачи якоря определяет место судна, наносит на карту зону возможного нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна, выбирает береговые ориентиры для контроля за положением судна, измеряет глубину под килем, сравнивая ее с расчетной;
• сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ и другие указания по организации вахты.

Рис. 14.5. Ведение навигационной прокладки