ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ИНСТРУКЦИИ
| Термин | Содержание | Обозначения в формулах или телеграммах |
| Бесстыковой путь | Железнодорожный путь со сварными рельсовыми плетями, у которых при изменениях температуры удлиняются или укорачиваются концевые участки длиной до 50-70 м, а на остальном протяжении возникают продольные силы, пропорциональные изменениям температуры | |
| Рельсовая плеть | Рельс, имеющий длину более стандартной, изготовленный сваркой коротких рельсов | |
| Короткая рельсовая плеть | Плеть длиной 800 м и менее | |
| Длинная рельсовая плеть | Плеть длиной более 800 м, в том числе равной длине блок-участка, перегона, или неограниченной длины | |
| Уравнительный стык | Подвижной рельсовый стык особой конструкции для соединения рельсовых плетей на мостах или со стрелочными переводами, допускающий незначительные продольные перемещения конца одного рельса относительно другого | |
| Уравнительный прибор | Подвижной рельсовый стык особой конструкции для соединения рельсовых плетей на мостах, допускающий значительные продольные перемещения конца одного рельса относительно другого | |
| Уравнительный пролет | Пространство между концами стыкуемых рельсовых плетей, включающее несколько пар уравнительных рельсов и предназначенное для компенсации за счет стыковых зазоров изменения длины концевых участков плетей при изменении температуры | |
| Уравнительные рельсы | Рельсы, заполняющие уравнительный пролет | |
| Температура воздуха | Температура окружающей путь атмосферы, измеряемая на высоте 2 м над поверхностью земли (на метеостанциях и в других местах) | tв |
| Температура рельсов | Температура рельсов в процессе изготовления плетей, укладки и эксплуатации, измеряемая непосредственно на рельсах (в летнее время обычно выше температуры воздуха) | tp |
| Расчетная минимальная температура | Наименьшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте | tmin min |
| Расчетная максимальная температура | Наибольшая температура рельсов, возможная в данном географическом пункте. Принимается для открытых участков на 20 °С выше наибольшей температуры воздуха | tmax max |
| Расчетная амплитуда температур | Сумма абсолютных значений расчетных максимальной и минимальной температур рельсов в данном пункте | TA |
| Температура закрепления плети | Температура рельсовой плети, при которой она была закреплена на шпалах | tз |
| Расчетный интервал температур закрепления | Диапазон температур, при закреплении в котором рельсовых плетей обеспечивается необходимая устойчивость пути при повышении температуры и целостность плетей при ее понижении | [Dt з] |
| Оптимальная температура | Температура с установленными допусками, при которой обеспечивается не только прочность рельсов, рельсовых стыков и устойчивость пути, но и создаются наиболее благоприятные условия для проведения текущих и ремонтных работ | Dt опт ±5 |
| Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру закрепления | Удлинение плети нагревательным или гидравлическим растягивающим устройством на величину, соответствующую поднятию ее температуры до оптимальной | |
| Изменения температуры | Величина нагрева или охлаждения рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления | ±Dt |
| Критическое повышение температуры | Наибольшее повышение температуры, по сравнению с температурой закрепления, после которого бесстыковой путь теряет устойчивость | Dt к |
| Допустимое повышение температуры | Нормативное значение наибольшего повышения температуры рельсов по сравнению с температурой закрепления, при котором обеспечивается необходимый запас устойчивости бесстыкового пути против выброса | [Dtу] |
| Допустимое понижение температуры | Нормативное значение наибольшего понижения температуры рельсов по сравнению с температурой закрепления, при котором обеспечивается необходимый запас прочности на растяжение подошвы рельса при совместном действии температурных и поездных нагрузок | [Dt р] |
| Температурная сила | Продольная сила, возникающая и действующая в рельсовой плети при изменениях температуры по сравнению с температурой закрепления | ±Nt |
| Температурное напряжение | Температурная сила, отнесенная к единице площади поперечного сечения рельса | ±st |
| Допускаемая температурная сила | Наибольшее значение продольной силы в рельсовых плетях, при котором обеспечивается (с необходимыми запасами) устойчивость пути, прочность рельсов и стыковых болтов | [Nt] |
| Допускаемое температурное напряжение | Наибольшее значение температурного напряжения, которое может быть допущено в бесстыковом пути с учетом действия поездных нагрузок и необходимого запаса прочности рельсов | [st] |
| Продольные температурные деформации пути | Перемещения отдельных сечений или всей рельсовой плети по скреплениям или (вместе со шпалами) по балласту вдоль оси пути при изменениях температуры | ±Dlt |
| Угон плети | Остаточные перемещения отдельных сечений или всей плети вдоль оси пути, накапливающиеся при проходе поездов в случае слабого ее закрепления | Dlу |
| Выброс пути | Резкое, в течение не более 0,2 секунды, нарушение продольной устойчивости бесстыкового пути в виде многоволнового искривления рельсошпальной решетки в плане на длине от 20 до 40 м со стрелой основной волны 250¸600 мм и длиной в прямых участках пути 6¸15 м и в кривых - 9¸20 м под действием сжимающих продольных температурных сил – при отсутствии поездной нагрузки и суммарных продольных температурных и поездных сил (силы угона, торможения) – под поездной нагрузкой | |
| Сдвиг пути | Одноволновое искривление рельсошпальной решетки под действием боковых сил поезда и поперечных составляющих температурных сил на величину 150¸400 мм со смещением максимальной стрелы сдвига по ходу движения поезда | |
| Стрела искривления при выбросе пути | Наибольшее поперечное отклонение изогнутой оси рельса от его положения до «выброса» | f |
| «Маячная» шпала | Специально обустроенная шпала, используемая для контроля продольных подвижек рельсовой плети | |
| Створ | Леска, натянутая поперек пути, между двумя расположенными друг на против друга реперами (опоры контактной сети и др.) | |
| Инвентарные рельсы | Многократно используемые короткие (12,5 - 25,0 м) одиночные рельсы, на которых собирается и укладывается в путь рельсошпальная решетка; впоследствии заменяются плетями бесстыкового пути | |
| Разрядка температурных напряжений | Процесс освобождения плети от температурных напряжений (при перезакреплении плетей на постоянный режим эксплуатации, при подготовке к ремонтным работам в жаркое время и т.д.) | |
| Гидравлическое натяжное устройство | Устройство, предназначенное для натяжения плетей при принудительном вводе их в оптимальную температуру закрепления | ГНУ |
| Нагревательная установка | Установка, предназначенная для удлинения плетей путем их нагрева при вводе их в оптимальную температуру закрепления | |
| Регулировка напряжений | Процесс перераспределения напряжений на ограниченном протяжении плети | |
| Дышащий конец плети | Концевой участок плети длиной, как правило, до 50-70 м , в котором частично реализуются продольные перемещения, обусловленные сезонными и суточными перепадами температур | |
| Анкерный участок | Участок пути с закреплением рельсовых плетей, препятствующий продольному смещению концов плети при ее растяжении для ввода в оптимальную температуру закрепления, определяемый усилием растяжения плети и сопротивлением продольному сдвигу пути в границах анкерного участка | |
| Угол в плане | Постепенно нарастающее под воздействием многократной поездной нагрузки, а также продольных сил, как правило, одноволновое симметричное искривление рельсошпальной решетки с максимальной стрелой до 100-150 мм |
Дата добавления: 2014-12-24; просмотров: 3978;