Отправление поезда при неисправности выходного светофора.
Если, при правильно установленном маршруте и свободном первом блок-участке, выходной светофор не открывается поезд может быть отправлен по правильному пути:
1) по пригласительному сигналу на выходном светофоре; 
2) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;
3) по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-54 с заполнением пункта I. На однопутный перегон или по неправильному пути перегона при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
1) по регистрируемому приказу ДСП;
2) по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I.
| Корешок разрешения № _______ Станция (штемпель) «___» _____________ 20___ г. Разрешение выдано на поезд № ___________________ с заполнением пункта __________ Дежурный по станции _________ (Бланк зеленого цвета) | РАЗРЕШЕНИЕ № __________ Станция (штемпель) «____» ________________________________ 20___ г. I Разрешаю поезду № ________ отправиться с ______ пути по ______ пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора и со скоростью не свыше 20 км в час, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до первого проходного (выходного) светофора и далее по сигналам автоблокировки. Настоящее разрешение дает право проследовать только запрещающее показание выходного (маршрутного) светофора станции. II Разрешаю поезду № __________ отправиться с _________ пути по открытому выходному (маршрутному) групповому светофору ________________________ и следовать далее по сигналам автоблокировки. Дежурный по станции _____________________ (ненужное зачеркнуть) (Бланк зеленого цвета) |
Пригласительный сигнал на выходном светофоре, разрешение на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I или регистрируемый приказ ДСП, дают машинисту право проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/ч, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. Если есть сведения о свободности первого блок-участка, машинист может после появления на локомотивном светофоре зеленого или желтого огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности первого блок-участка, машинист должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не более 20 км/ч, а далее по сигналам автоблокировки.
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 43267;